[实用新型]一种卡丁车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体技术领域，特别涉及一种卡丁车。

背景技术

卡丁车为竞技类装备，属于多赛车种类中的微型赛车，其外型小巧，结构简单，作为赛车起步运动的车型使用，有着广泛的市场。

卡丁车一般包括底板，设置于底板上的龙门架，车体的转向装置即安装于龙门架上，转向装置控制驱动轮转向。通常，卡丁车是由电池提供动力，车轮的转向、车体的运行均依靠电池供电。

目前，卡丁车的前端设置上述龙门架、前叉转向组件，后端设置驾驶座，在驾驶座的后方设有电池箱，电池置放于电池箱内。控制器的电源线、车体行进的动力源线路，以及其他电源线、控制线路均由驾驶座后方的电池箱延伸至卡丁车的前端。

现有的卡丁车存在下述技术问题：

卡丁车结构简单，且为了满足赛车速度性能，底盘较轻，在高速运行时，非常容易发生倾翻，尤其是卡丁车只有一个驱动前轮时，安全系数更低。

有鉴于此，如何改进卡丁车结构，以提高驾驶的安全系数，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种卡丁车，该卡丁车设有防倾柱，可以减少卡丁车的倾翻，提高驾驶的安全系数。

本实用新型提供的卡丁车，包括底板、设置于所述底板上的龙门架，所述龙门架位于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件，所述前叉转向组件与卡丁车的驱动前轮连接，所述底板的两侧，均设有防倾柱，所述防倾柱与地面具有预定距离。

设置防倾柱后，当车体倾斜至一定角度时，防倾柱会接触地面，从而防止车体进一步倾斜，提高驾驶的安全系数，尤其针对仅具有一驱动前轮的车型，防倾效果更为显著。

优选地，所述防倾柱设置于所述底板的底部。

优选地，所述防倾柱设置于卡丁车的前端，且位于所述驱动前轮的后方。

优选地，所述底板的两侧各设有一根防倾柱。

优选地，所述防倾柱相较于竖直方向倾斜设置。

优选地，所述防倾柱的倾斜角度处于5°～15°。

优选地，所述防倾柱包括金属柱体和设置于金属柱体一端的耐磨套，所述金属柱体的另一端安装于底板。

优选地，所述金属柱体为空心结构。

优选地，所述金属柱体与所述底板，和/或所述耐磨套与所述金属柱体通过螺栓固定。

附图说明

图1为本实用新型所提供卡丁车一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图；

图3为图2另一视角的结构示意图，示出卡丁车的底部；

图4为图1的右视图；

图5为图1中防倾柱的结构示意图。

图1-5中：

10底板、20龙门架、201前架体、202后架体、30前叉转向组件、40电池、50控制器、60驾驶座、70防倾柱、701金属柱体、702耐磨套、703螺栓、801驱动前轮、802后轮

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-2，图1为本实用新型所提供卡丁车一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的立体结构示意图。

本实用新型提供的卡丁车，包括底板10、设置于底板10上的龙门架20，以及提供卡丁车动力源的电池40，底板10相当于车体的底盘，卡丁车的大部分部件安装于底板10上，包括驾驶座60，驱动前轮801和后轮802相应设置于车头和车尾。卡丁车还设有控制器50，控制器50通过程序设计，控制车体的运行，比如，控制车体转向、启动、刹车、加速减速等，控制器50的动力来源于电池40。

龙门架20位于卡丁车的前端，文中所述的前端、后端即卡丁车的车头方向、车尾方向。龙门架20用于安装卡丁车的前叉转向组件30，前叉转向组件30包括传动机构、驱动电机等，前叉转向组件30与卡丁车的驱动前轮801(一般为车体的前轮)连接，以便赛车手控制车体运行并通过方向盘控制转向。图中，龙门架20大致呈倒U形，且前后架体部分倾斜设计，约呈“八”形分布，底板10的前端部上翘，前架体201的端部固定于上翘部分，后架体201的端部固定于底板10，前架体201和后架体202的另一端部平面过渡相接，方向盘301安装于该过渡位置。

请继续结合图3理解，图3为图2另一视角的结构示意图，示出卡丁车的底部。