[实用新型]一种船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶用设备，特别涉及一种船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置。 

背景技术

船舶由于其使用环境的原因，其内的空气湿度较大，因此船舶用空调的除湿量非常大，除湿也成为船舶用空调的一个重要功能。目前船舶上使用的空调主要采用直接蒸发冷却和间接冷却技术对室外或室内和室外混合空气进行冷凝除湿降温，该技术主要是将空气冷却到低于空气露点的温度，然后再进行除湿，同时通过加热措施使空气升高温度以消除人吹冷风不适感。这种空调系统使船舶舱室内的温度控制隐含以牺牲湿度控制为代价的，常常温度控制达到要求但湿度很难达到要求。由于蒸发器蒸发温度低，其制冷能效比也很低，同时在直接蒸发冷却处理空气的过程中，设备表面很容易结霜，影响传热效果。同时，船舶上拥有丰富的废热，大量的废热被排入海水或者大气中，不仅造成了能源的大量浪费，还对海洋环境造成了非常大的污染。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种温度和湿度分开控制、能够提高制冷蒸发温度、同时可以充分利用船舶上的富裕余热的船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置。 

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置，包括制冷机组和除湿机组，其特征在于：还包括储水箱，所述制冷机组和除湿机组间通过所述储水箱进行热能传递循环利用，所述制冷机组和除湿机组分别独立工作； 

所述制冷机组为吸收式的制冷机组，所述制冷机组包括蒸发器，与所述蒸发器相连接的吸收器，与所述吸收器相连接的蒸汽发生器，分别与所述蒸汽发生器和蒸发器相连接的冷凝器； 

其中所述蒸发器连接于所述储水箱，实现与所述制冷机组间的热量循环；所述蒸汽发生器连接于缸套，利用所述缸套内的冷却水的进行热量交换。 

优选地，所述除湿机组包括与新风入口相连接的冷却除湿器，与所述冷却除湿器相 连接的除湿转轮，与所述除湿转轮相连接的海水冷却器，与所述海水冷却器相连接的空气冷却器，与所述空气冷却器相连接的送风机，所述送风机连通船舶的舱室；所述除湿机组还包括与所述除湿转轮和船舶的舱室相连通的空气加热器，与所述除湿转轮相连接的排风机；所述船舶的舱室与所述新风入口间还设置有回风通道，供船舶的舱室内的回风回流； 

所述空气冷却器和冷却除湿器分别连接于所述储水箱，从而与所述蒸发器间进行热能交换；所述空气加热器连接于船舶上的余热蒸汽锅炉，通过所述余热蒸汽锅炉的废热进行加热。 

所述除湿转轮上设置有的除湿区和再生区，所述冷却除湿器和所述海水冷却器分别连接于所述除湿区；所述空气加热器和所述排风机分别连接于所述再生区。 

为了充分利用废热，完成制冷机组和除湿机组间的热能循环利用，所述储水箱包括热水箱和冷水箱；所述热水箱中的热水经蒸发器回流至冷水箱，所述冷水箱中的冷水经冷却除湿器回流至热水箱，所述冷水箱中的冷水经空气冷却器回流至热水箱。 

为了充分利用海洋资源，节能环保，所述吸收器、冷凝器之间设置有海水通道，海水经由海水通道自吸收器流入，再自冷凝器流出。 

为了利用废热，所述吸收器和所述蒸汽发生器间设置有溶液泵和溶液热交换器，所述吸收器中的低浓度工质对溶液由溶液泵加压经溶液热交换器送至蒸汽发生器中，蒸汽发生器中经加热蒸发了水蒸气的高浓度工质对溶液经溶液热交换器回流至吸收器中，蒸汽发生器中蒸发的水蒸气进入冷凝器中。 

为了防止氟氯昂制冷剂对环境造成破坏，所述工质对采用溴化锂和水为工质对。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置对空气的除湿过程和冷却过程是分开独立控制进行的，相互联系但互不影响，能够克服传统的空调系统以牺牲湿度控制进行温度调节的缺点。此外，该船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置的巧妙设计能够充分利用船舶上的富裕余热、空调工作过程中产生的废能及海洋中的自然资源，节能环保。 

附图说明

图1为本实用新型实施例中船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1所示，本实施例中的船舶吸收式制冷单级除湿混合式空调系统装置，包括制冷机组、除湿机组、储水箱3，所述制冷机组和除湿机组间通过所述储水箱3进行热能 传递循环利用，所述制冷机组和除湿机组分别独立工作。