[实用新型]一种内藏驱动式可自由调节控制的卷闸门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内藏驱动式可自由调节控制的卷闸门，属于卷闸门设计应用领域。

背景技术

卷闸门又称为“卷帘门”，是以很多关节活动的门片串联在一起，在固定的滑道内，以门上方卷轴为中心转动上下的门。卷闸门适用于商业门面、车库、商场、医院、厂矿企业等公共场所或住宅。尤其是门洞较大，不便安装地面门体的地方起到方便、快捷开启作用。如用于车库门、商场防火卷闸门飞机库门。

卷闸门常见的控制方式有以下两种：控制手柄，联线控制；随着信息化发展，外部系统控制这种方式也越来越多地被采用，如电动门自动放行系统通过嵌入式控制系统或者电脑控制、电脑自动识别车辆号牌、自动开门。

传统的链式传动在卷闸门结构应用技术中非常广泛，其利用电动机驱动转轴，转轴旋转带动链条转动，从而实现卷闸门页的上升与下降；传统结构目前存在以下几个问题。

1、结构比较复杂，其在在卷门两侧设有其他附属附件如传动链等传动机构。

2、传统卷闸门页发生故障时，卷闸门页经常锁死，需要专业维修人员修理，因此提高了故障成本。

3、传统卷闸门页限位的灵活性差、动作方向单一；以通常的车库门为例，在卷闸门页上升过程中，若操作门页向下移动，其动作过程一般先是提升到顶部然后再下降，这是由链式传动的动作方向单一性决定的，因此其动作过程略显赘余。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种内藏驱动式可自由调节控制的卷闸门，与现有链式传动门的运动方向单一相比，本实用新型可实现卷闸门转动方向的自由调节，同时本实用新型可设置手动控制调节装置，当遭遇断电、机械零部件损坏情况时，可以手动控制该卷闸门的自由升降。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种内藏驱动式可自由调节控制的卷闸门，该卷闸门包括驱动系统、机械传动系统、触控开关、卷闸门本体。

驱动系统包括电动机、电动机输出轴、输入轴。

机械传动系统包括减速器I、减速器II、蜗轮蜗杆传动系统；减速器I包括减速器I外壳、齿轮a、齿轮b、输出轴a、齿轮c、齿轮d。

减速器II包括齿轮e、输出轴b、齿轮f、齿轮g、减速器II外壳、离合器、齿轮h、输出轴c。

蜗轮蜗杆传动系统包括蜗杆、蜗轮、转轴、轴套。

触控开关包括动态部分和静态部分；动态部分包括触控杆A、触控杆B、触控螺栓A、触控螺栓B；静态部分包括限位开关、活塞触发器A、活塞触发器B、限位开关接线端。

卷闸门本体包括驱动轴、卷闸门页。

具体而言，电动机一端为电动机的输出轴，电动机输出轴通过联轴器与输入轴连接，电动机另一端通过无线遥控模块与电源相连；所述齿轮a安装在输入轴上，齿轮b与齿轮a相啮合；齿轮b、齿轮c安装在输出轴a上，齿轮c与齿轮d相啮合；齿轮d、齿轮e8安装在输出轴b上，齿轮e、齿轮f相啮合；齿轮f、齿轮g安装在输出轴c上，齿轮g与齿轮h相啮合；齿轮h安装在蜗轮蜗杆传动系统的蜗杆上；所述离合器、齿轮h安装在固定有齿轮g的输出轴c两端，离合器与齿轮g之间存在有一定间隙，该间隙范围为3-5mm；所述减速器I外壳、减速器II外壳1为两台减速器的外壳，用以保护内部齿轮传动；所述减速器II的齿轮e中心一端为输出轴b通过键与齿轮e的固定结构，齿轮e另一端开有中心槽。

所述蜗轮蜗杆传动系统安装在减速器II内，蜗杆为输出轴，蜗轮通过螺纹传动与蜗杆啮合传动，蜗轮中间通过键槽配合固定有转轴；所述轴套安装在转轴一端，其上安装有触控开关的动态部分；所述蜗杆的一端为输出端，且通过联轴器与卷闸门本体的驱动轴连接，蜗杆另一端通过轴承安装在齿轮e一侧的中心槽内。

触控开关为本系统的电控装置，以实现点触开关的闭合；所述触控开关的动态部分中触控杆A、触控杆B一端安装在轴套上；所述触控杆A、触控杆B沿竖直方向的夹角相等；触控杆A、触控杆B另一端设有螺孔，螺钉A安装在触控杆A的螺孔上，螺钉B安装在触控杆B的螺孔上；所述螺钉A、螺钉B分别与触控杆A、触控杆B的位置相互垂直。

触控开关的静态部分中限位开关安装固定在减速器II外壳上；所述活塞触发器A、活塞触发器B位于限位开关两侧，活塞触发器A、活塞触发器B沿竖直方向的夹角相等；所述活塞触发器A、活塞触发器B可与安装在触控杆A、触控杆B上的螺钉A、螺钉B相接触；限位开关接线端为限位开关与电源线接触端；所述限位开关接线端包括输入端a、输出端b、输入端c、输出端d。