[实用新型]一种新型喷油嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型喷油嘴。

背景技术

传统的喷油嘴由于其针阀要保证压力室内的油不泄漏故需要针阀上半部分与针阀体紧密结合，对针阀的精度要求较高，但由于针阀距离燃烧室较近，燃烧室温度很高，针阀容易受热变形，一旦发生少量变形与针阀体同轴度不足即会产生运动阻碍甚至卡死于针阀体中。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种新型喷油嘴，它可对针阀进行充分的冷却，防止针阀受热变形卡死于针阀体中，换热效率高，其采用的技术方案如下：

一种新型喷油嘴，包括：上阀体、下阀体、针阀和换热器，所述针阀上沿其径向方向形成有环形推液部，所述上阀体与下阀体螺纹连接，所述上阀体中形成有第一冷却油容纳腔，所述下阀体中由上至下依次形成第二冷却油容纳腔和第三冷却油容纳腔，所述下阀体中开设有为针阀提供升力的压力室及与压力室相连通的进油道，所述环形推液部位于第二冷却油容纳腔中且环形推液部的直径与第二冷却油容纳腔的内径相等，所述针阀通过与上阀体配合将第一冷却油容纳腔与外界相隔绝，所述针阀通过与下阀体配合将第三冷却油容纳腔与压力室相隔绝，所述换热器内的换热管一端通过第一通道与第一冷却油容纳腔相连通，另一端通过第二通道与第三冷却油容纳腔相连通。

在上述技术方案基础上，所述第二冷却油容纳腔的内径大于第一冷却油容纳腔及第三冷却油容纳腔的内径，所述第一冷却油容纳腔和第三冷却油容纳腔的高度大于第二冷却油容纳腔的高度。

在上述技术方案基础上，所述上阀体上开设有注油通道，所述注油通道与第一冷却油容纳腔相连通，所述注油通道的顶部开口螺纹连接有堵帽。

在上述技术方案基础上，所述换热管为螺旋管。

在上述技术方案基础上，所述针阀上加工有若干条隔热槽，所述隔热槽位于第一冷却油容纳腔、第二冷却油容纳腔和第三冷却油容纳腔共同组成的冷却油容纳腔中。

可选的，所述第一通道开设于上阀体上，所述第二通道开设于下阀体上。

本实用新型具有如下优点：可对针阀进行充分的冷却，防止针阀受热变形卡死于针阀体中，换热效率高。

附图说明

图1：本实用新型的剖面结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实施例的一种新型喷油嘴，其特征在于，包括：上阀体1、下阀体2、针阀3和换热器6，所述针阀3上沿其径向方向形成有环形推液部15，所述上阀体1与下阀体2螺纹连接，所述上阀体1中形成有第一冷却油容纳腔10，所述下阀体2中由上至下依次形成第二冷却油容纳腔11和第三冷却油容纳腔12，所述下阀体2中开设有为针阀3提供升力的压力室5及与压力室5相连通的进油道4，所述环形推液部15位于第二冷却油容纳腔11中且环形推液部15的直径与第二冷却油容纳腔11的内径相等，所述针阀3通过与上阀体1配合将第一冷却油容纳腔10与外界相隔绝，所述针阀3通过与下阀体1配合将第三冷却油容纳腔12与压力室5相隔绝，所述换热器6内的换热管22一端通过第一通道20与第一冷却油容纳腔10相连通，另一端通过第二通道21与第三冷却油容纳腔12相连通。

优选的，所述第二冷却油容纳腔11的内径大于第一冷却油容纳腔10及第三冷却油容纳腔12的内径，所述第一冷却油容纳腔10和第三冷却油容纳腔12的高度大于第二冷却油容纳腔11的高度。此处需要说明的是，此设计的目的是为了使针阀3得到充分冷却，由于针阀3的运动行程较短，通过增大第二冷却油容纳腔11的横截面积（环形推液部15的横截面积也较大），针阀3上下移动一个较小的位移，即能产生较大的液体流动量，这也意味着可有更多的吸收了热量的冷却油通过换热器6的换热管，从而方便吸收了热量的冷却油的热量传递出去，所述第一冷却油容纳腔10和第三冷却油容纳腔12的高度大于第二冷却油容纳腔11的高度的目的是为了使针阀1尽可能大的面积浸没于冷却油中，减少局部冷却，提高换热效果，第二冷却油容纳腔11的内径大于第一冷却油容纳腔10及第三冷却油容纳腔12的内径的目的是提高第一冷却油容纳腔10及第三冷却油容纳腔12内的液体流速，提高换热效率，通过实验此设计方案与第一冷却油容纳腔10、第二冷却油容纳腔11和第三冷却油容纳腔12的横截面积均一致的方案相比，换热效率提高26%以上。

优选的，所述上阀体1上开设有注油通道13，所述注油通道13与第一冷却油容纳腔10相连通，所述注油通道13的顶部开口螺纹连接有堵帽14。

优选的，所述换热管22为螺旋管，如此增加换热面积。