[实用新型]液压缸弹簧式前缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种液压缸弹簧式前缓冲结构。

背景技术

图1是现有技术的的液压缸前缓冲结构的结构示意图。如图1所示，在冶金液压缸系列产品中，前缓冲都是柱塞的结构形式，即在活塞5和活塞杆2之间设置缓冲柱塞3，通过缓冲间隙来控制流量达到缓冲的作用，并在缸头部位设置有单向阀。这种前缓冲结构的缓冲长度一般为20-80mm。如果缓冲长度要求达到150mm甚至更长，采用这种传统的柱塞结构形式，便存在以下主要问题：

第一，由于缓冲长度过长，缓冲柱塞3与缸头1间隙配合加长，从而加工精度要求大幅度提高，装配后，缓冲柱塞3同缸头1的同轴度稍有误差就会研出铁屑，给液压缸带来致命的问题，致使密封件损坏，甚至缸筒4损坏。

第二，由于缓冲长度过长，缓冲柱塞3需要完全伸进缸头1内，因此缸头需要比通常情况下加长很多，缸头的加长不但造成了材料上的浪费，而且在有限的空间范围内只能减小导向来换去缸头的加长，导向的减少必然造成液压缸使用寿命的减小。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种液压缸弹簧式前缓冲结构。

本实用新型为解决这一问题所采取的技术方案是:

本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构，包括设置在缸筒内的活塞和活塞杆，活塞杆上套接有缓冲垫，活塞与缓冲垫之间设置有弹簧。

所述的缓冲垫与连接在缸筒一端的缸头接触的端面为锥面。

本实用新型的优点和积极效果为：

本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构，缓冲垫与缸头只是接触,没有相对滑动磨擦,不会研出铁屑；对零件精度要求低，在装配后同轴度不太高的情况下也能正常工作；同时，省去了单向阀结构，降低了成本。

附图说明

图1是现有技术的的液压缸前缓冲结构的结构示意图；

图2是本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构的结构示意图；

图3是本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构去掉缸筒后的立体图;

图中主要部件标号说明：

1：缸头               2：活塞杆

3：缓冲柱塞           4：缸筒

5：活塞               d：缓冲长度

6：活塞杆             7：缓冲垫

8：缸筒               9：弹簧

10：活塞。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，附图中与现有技术相同的部件采用了相同的标号。下述各实施例仅用于说明本实用新型而并非对本实用新型的限制。

图2是本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构的结构示意图；图3是本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构去掉缸筒后的立体图。如图2和图3所示，本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构，包括设置在缸筒8内的活塞10和活塞杆6，活塞杆6上套接有缓冲垫7，活塞10与缓冲垫7之间设置有弹簧9。缸筒8的直径为180mm，活塞杆6的直径为125mm，缓冲长度为150mm。活塞杆6进入缓冲位置时，缓冲垫7与连接在缸筒8一端的缸头接触。缓冲垫7与缸头接触的端面为锥面。

本实用新型的液压缸弹簧式前缓冲结构的工作原理如下：

当活塞杆伸出到需要缓冲的位置时，缓冲垫的锥面与缸头接触，封住有杆腔的回油通道，使液压油只能通过狭小的调节阀孔受到一定阻力回油箱，从而降低了活塞杆的运行速度起到缓冲的作用。由于缓冲垫与缸头只是接触,没有相对滑动磨擦,不会研出铁屑。活塞越接近缸头，弹簧压缩量越大，封堵回油通道的效果越好。当活塞杆反向运动时，弹簧在油压作用下被加大压缩，缓冲垫通缸头出现大间隙油压油进到有杆腔，增大油压受力面积，保证活塞杆能够迅速启动。该结构对零件精度要求低，在装配后同轴度不太高的情况下也能正常工作，降低了成本。