[实用新型]一种电动车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架,更具体地说，它涉及一种电动车车架。

背景技术

随着经济的不断的发展，交通越来越拥挤，电动车在城市中也越来越多，很多工薪阶层选择了电动车作为代步工具，在外卖行业中，电动车也是主流的交通工具。现有的电动车车尾只有安装一个后备箱的空间，并且后备箱里的空间的是固定的，一些比较大件的、不规则体积的物品很难携带，很难满足实际生活中的标准。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可携带较大件、不规则物品的电动车车架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动车车架，包括安装底板本体，安装底板本体包括上板盖、下底板、伸缩板，上板盖和下底板板固定连接且两者之间设有容置腔且伸缩板间隙配合设置在该容置腔内；所述下底板一端面与车座固定连接；下底板相对车座的另一端面与伸缩板构成导轨导槽滑移式伸缩连接，且伸缩板可伸出容置腔外。

通过采用上述技术方案，平时当车架的空间足够用时，可将所述伸缩板固定在所述上板盖和下底板之间的容置腔内；当需要携带较大件物品时，可将伸缩板向侧边拉出使用，从而使得该车架能够提供可用来携带较大件物品、不规则物品。

本实用新型进一步设置为：所述下底板设有滑行槽，所述伸缩板板面设有凸缘条，所述凸缘条滑移嵌在滑行槽里。

本实用新型进一步设置为：所述滑行槽为直线槽且其两端为闭合结构，凸缘条为直线型且长度为滑行槽长度的二分之一至四分之一。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩板设有两块，对称分布于下底板的两侧，两块伸缩板相对下底板的另一端面均设有车架支架，车架支架置于伸缩板的边缘，两伸缩板的车架支架连接有可伸缩的支撑横杆。

通过采用上述技术方案，整个车架的伸缩方式简单可靠且方便，通过拉动车架支架就可以实现伸缩板的滑移伸缩。

附图说明

图1为本实用新型电动车车架实施例的支撑板的活动视图。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种电动车车架实施例做进一步说明。

一种电动车车架，包括安装底板本体1，安装底板本体1包括上板盖11、下底板12、伸缩板13，上板盖11和下底板12固定连接且两者之间设有容置腔且伸缩板13间隙配合设置在该容置腔内；所述下底板12一端面与车座固定连接；下底板12相对车座的另一端面与伸缩板13构成导轨导槽滑移式伸缩连接，且伸缩板13可伸出容置腔外。

通过采用上述技术方案，平时当车架的空间足够用时，可将所述伸缩板13固定在所述上板盖和下底板12之间的容置腔内；当需要携带较大件物品时，可将伸缩板13向侧边拉出使用，从而使得该车架能够提供可用来携带较大件物品、不规则物品。

所述下底板12设有滑行槽121，所述伸缩板13板面设有凸缘条131，所述凸缘条131滑移嵌在滑行槽121里（此处需说明的是，可以是在下底板12设置凸缘条131、伸缩板13设置滑行槽，考虑到这样的结构，会在使用时对车架进行伸缩的控制十分不便，故本实施例优选的，下底板12设置滑移槽、伸缩板13设置凸缘条131）。

所述滑行槽121为直线槽且其两端为闭合结构（此处需说明的是，滑行槽121的两端可以为开放结构，为了防止凸缘条131在滑移过程中脱离滑行槽121，本实施例优选的，滑行槽121的两端为闭合结构），凸缘条131为直线型且长度为滑行槽121长度的二分之一至四分之一（此处需说明的是，凸缘条131可以为各种形状，为了方便在滑行槽121内滑移，本实施例优选直线型且其长度为滑行槽121长度的二分之一至四分之一）。

所述伸缩板13设有两块，对称分布于下底板12的两侧，两块伸缩板13相对下底板12的另一端面均设有车架支架2，车架支架2置于伸缩板13的边缘，两伸缩板13的车架支架2连接有可伸缩的支撑横杆3（此处需说明的是，可以为另一种实施例，即伸缩板13为一块，下底板12和伸缩板13上均设有车架支架2，两者的车架支架2相对设置且分置于两侧）。

通过采用上述技术方案，整个车架的伸缩方式简单可靠且方便，通过拉动车架支架2就可以实现伸缩板13的滑移伸缩。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。