[实用新型]用于船用柴油机排气后处理的SCR尿素罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机废气净化系统，尤其涉及一种用于船用柴油机排气后处理的SCR尿素罐。

背景技术

为改善船舶造成的大气污染，国际海事组织（IMO）于1997年通过了MARPOL73/78公约附则Ⅵ——防止船舶造成大气污染规则，该规则已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次会议上又讨论通过了附则Ⅵ的修正案，该修正案对船舶有害气体的排放提出了更加严格的要求，并明确了氮氧化物排放限值的三个阶段，即TierⅠ、TierⅡ和TierⅢ。要求自2016年1月1日以后船舶需要安装满足TierⅢ要求的柴油机，才能驶入排放控制区。

根据目前的技术水平，仅仅依靠柴油机自身减排技术已经很难满足TierⅢ的标准，这就意味着柴油机必须通过后处理技术来实现这一目标。在氮氧化物后处理技术中，”选择性催化还原“（Selective Catalytic Reduction，缩写SCR）被公认为最成熟、有效的措施。国内对于船用柴油机SCR技术基本刚刚起步，目前基本处于理论探索与试验研究阶段技术水平与发达国家的相比存在一定差距。距离TierⅢ的生效期越来越近，如不加快船用柴油机SCR技术的研发，我国很可能会失去整个国际航运市场。

尿素罐是用柴油机SCR系统中储存尿素溶液的容器，是整个系统的关键部件之一。

上述可知，有必要对尿素罐进行科学地设计，以保障整个柴油机SCR系统的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于船用柴油机排气后处理的SCR尿素罐，在满足船舶运行工况下，做到罐体结构简单，制作加工方便，运行科学合理。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于船用柴油机排气后处理的SCR尿素罐，包括罐体，罐体的顶部设有加注口和透气口，底部设有溶液出口和排污口；罐体的侧壁上设有溢流口；罐体上还设有液位计接口、温度计接口、液位控制器接口、温度传感器接口、密度计接口。

所述罐体由316不锈钢板焊接而成，各面钢板内壁均焊有加强筋；所述液位计接口、温度计接口、液位控制器接口、温度传感器接口、密度计接口均为316不锈钢材质，焊接在罐体上。

所述加注口由加注口法兰和加注口接管组成，加注口接管从罐体顶部直通底部，其上方与罐体的顶板相焊接、下方焊接有导流板，导流板与罐体焊接固定，对尿素溶液起到导流的作用。

所述透气口位于罐体的顶部，由透气口法兰和透气口接管组成，透气口接管与罐体焊接，透气口法兰用于与外部接管法兰连接。

所述溢流口位于罐体侧方偏顶部处，包括座板和溢流接管，所述溢流接管下方有溢流盘，用于收集溢流出的尿素溶液。

所述溶液出口、排污口位于所述罐体底部，分别用于尿素溶液的输送和排净。

所述罐体上还设有蒸汽进口和蒸汽出口，蒸汽进口和蒸汽出口之间通过设置在罐体内的蒸汽排管连接，所述蒸汽进口、蒸汽出口位于罐体的下方。

所述液位计接口、温度计接口、液位控制器接口、温度传感器接口、密度计接口位于罐体的正面，用于连接相应的仪器、仪表，以显示尿素溶液的特性、储量。

所述罐体的侧方设置有船用人孔，用于制作、检修时工作人员的进出通道。

本实用新型的有益效果是：

   本实用新型是为了实现船用柴油机排气后处理的SCR尿素罐符合中国船级社关于船用柴油机SCR设备的相关规定，结构简单，工作方式科学合理；采用优质的316不锈钢材质，保证整个尿素罐的使用寿命长；各接口及安装后的仪器配合工作，保证整个船用柴油机SCR系统可靠、安全的运行。从而实现了船用柴油机排气后处理的SCR尿素罐的国产化，增强了我国船舶配套行业在国际上的竞争力。同时，所述尿素罐设计理念绿色节能，使船用柴油机SCR系统尽可能少地增加了船上的能耗。

附图说明

  图1为本实用新型的主视图；

  图2为本实用新型的俯视图。

  图中，1-罐体，2-透气口， 3-加注口， 4-溢流口，5-排污口，6-液位计接口，7-温度计接口，8-液位控制器接口，9-密度计接口，10-溶液出口，11-蒸汽进口，12-温度传感器接口，13-蒸汽出口，14-蒸汽排管，15-船用人孔，16-导流板，17-溢流盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。