[实用新型]用于液压系统的油箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体讲是一种用于液压系统的油箱总成。

背景技术

液压系统，作为一种动力传动与控制系统，目前已经广泛应用于各种机械设备，如各种工程机械、机床、武器设备、航空航天设备、生产制造系统等，在液压系统中一般将液压油储存在工作油箱中，在液压系统工作时，动力元件将工作油箱中的液压油输送到执行元件，使执行元件驱动负载做往复直线运动或回转运动。

工作油箱上一般安装了许多电气元件，如控制器、油冷电机等，在需要对工作油箱进行清洗或需要对安装在工作油箱上的电气元件进行维修时，就需要先将工作油箱内的液压油排空，目前人们一般是将工作油箱中的液压油抽到油桶中保存，在清洗完工作油箱或完成维修后，再将油桶内的液压油抽回工作油箱，而且在将油桶内的液压油抽回工作油箱时还需要对液压油进行过滤，这样，在将液压油移出工作油箱时和在将液压油移回工作油箱时需要分别利用油泵、油桶、冷却器等各种不同的器件来进行操作，在每次进行操作时需要进行管路的连接，操作较为不便，而且油泵、油桶、冷却器、管路等各种器件单独放置也比较容易丢失，一旦丢失后将无法进行正常操作，较为不便，而且在工作油箱上还需要另外单独安装冷却系统来对工作油箱中的液压油进行冷却，安装较为麻烦、成本较高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供可以方便的将工作油箱内的液压油移出和移回，并且通过自带的过滤装置和冷却装置可以方便的对液压油进行过滤和冷却的用于液压系统的油箱总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于液压系统的油箱总成，包括：

一主油箱，其设有第一出油口和第一进油口；

一副油箱，其设有第二出油口和第二进油口；

一油泵，其由电机驱动，并设有第一进口、第二进口、第一出口和第二出口；

第一出油口与第一进口之间连接有第一管路，第一管路上设置有第一阀门；

第二出油口与第二进口之间连接有第二管路，第二管路上设置有第二阀门；

第一出口与第二进油口之间连接有第三管路，第三管路上设置有第三阀门；

第二出口与第一进油口之间连接有第四管路，第四管路上设置有第四阀门、冷却器和油过滤器；

主油箱内设置有一液位器，液位器的输出端连接至控制器的输入端，控制器的输出端连接至驱动油泵的电机，液位器用于在主油箱内的液压油的液位上升或下降到一定值时发送信号到控制器以使控制器控制驱动油泵的电机停止工作。

所述的冷却器为风冷却器，风冷却器上自带有散热风扇。

所述的油过滤器为精密过滤器。

所述的油过滤器设置在第一进油口上。

所述的第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门均为电磁阀。

所述的油泵安装在冷却器的背面，冷却器上的散热风扇可以对驱动油泵的电机进行降温。

所述的油泵、电机和冷却器集成安装成一整体。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1、本实用新型的油箱总成集成了主油箱、副油箱、油泵和油过滤器，且将上述部件通过管路进行合理连接，只需要将本实用新型整体安装在液压设备上即可，主油箱为工作油箱，在需要对主油箱进行清洗或需要对安装在主油箱上的电气元件进行维修时，只需要打开第一阀门和第三阀门，关闭第二阀门和第四阀门，然后启动油泵，此时主油箱中的液压油被抽到副油箱中，此时可以对主油箱进行清洗或对主油箱上的电气元件进行维修，此时操作者只需要对阀门进行操作即可，不需要如现有技术中那样需要拿取各种器件并对各种器件如油泵、油桶、管路等进行管路连接，操作较为简便；

2、而且在清洗完工作油箱或完成电气元件的维修后，只需要打开第二阀门和第四阀门，关闭第一阀门和第三阀门，然后启动油泵，此时副油箱中的液压油被抽回到主油箱中，并且液压油经过冷却器和油过滤器的冷却过滤，此时操作者只需要对阀门进行操作即可，不需要如现有技术中那样需要拿取各种器件并对各种器件如油泵、油桶、过滤器、管路等进行管路连接，操作较为简便；

3、而且本实用新型中还集成了冷却器，这样就不需要在安装好油箱后再另外安装冷却系统，节省了安装工序且节省了安装成本，当需要对主油箱中的液压油进行冷却时，只需要打开第一阀门和第四阀门，关闭第二阀门和第三阀门关闭，然后启动油泵和冷却器，此时主油箱中的液压油通过冷却器进行冷却，此时操作者只需要对阀门进行操作即可，操作简便；