[实用新型]用于起重机双速控制的信号转换系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制电路技术领域，特别是涉及一种用于起重机双速控制的信号转换系统。

背景技术

目前业内对于起重机大车及小车方向双速控制时的限位模式通常为：单向运行依次碰到减速限位(或低速限位)及停止限位，碰到减速限位时起重机的运动状态由高速变为慢速(或低速)，碰到停止限位后由慢速变为停止。在最终停止后并反向时，首先碰到停止限位并保持慢速，直到运行至减速限位后才能快速运行。

具体来说，起重机依靠十字限位开关的触动切换速度模式，控制器，如变频器、接触器、PLC的控制公共点等接收十字限位开关的信号并根据信号指令以及当前的运动方向及速度模式进行总体控制，现有的用于双速控制的信号转换系统一般是通过两到三个继电器进行实现，在最终使用现场，往往减速限位设置在起重机工作的边界位置，在这样的边界位置，一方面很少有工位去使用，另一方面大多数起重机是载重后进入此区域，这种模式使得起重机卸载后，空勾状态也必须缓慢的依次通过停止限位直至达到减速限位后才能高速运行，即从慢速挡变换到快速挡，这对现场工作效率构成了很大的影响。

为解决上述问题，科尼系变频器推出了一种具有方向记忆功能的控制模式，其实现的方法需要通过限位开关在不同的方位挡控制变频器的相应段速，达到此功能的实现，但是这种控制模式对于操作者使用变频器参数设置有着较为高的要求，设置及接线也相对复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种结构简单应用便利的用于起重机双速控制的信号转换系统。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种用于起重机双速控制的信号转换系统，包括第一继电器K1，第二继电器K2，第三继电器K3，第四继电器K4，第五继电器K5，控制器以及执行器，所述的控制器包括左向慢速指令输出端P1，左向快速指令输出端P3，右向慢速指令输出端P2和右向快速指令输出端P4；所述的执行器包括左向低速控制输入端S1，右向低速控制输入端S2，高速控制输入端S3，以及公共端SC，所述的第一继电器K1的一对常闭触点分别与右向慢速指令输出端P2和第二继电器K2的线圈输入端连接，所述的第二继电器K2的线圈一端接地，所述的第一继电器K1的一对常开触点分别接公共端SC和左向低速控制输入端S1，述的第二继电器K2的一对常闭触点分别与左向慢速指令输出端P1和第一继电器K1的线圈输入端连接，所述的第一继电器K1的线圈另一端接地，所述的第二继电器K2的一对常开触点分别接公共端SC和右向低速控制输入端S2，所述的第四继电器的线圈两端分别与第一继电器的线圈并联，所述的第四继电器的一对常开触点两端分别接左向快速指令输出端P3和第三继电器的线圈一个输入端，所述的第三继电器的线圈的另一输入端接地，所述的第五继电器的线圈两端分别与第二继电器的线圈并联，所述的第五继电器的一对常开触点两端分别接右向快速指令输出端P4和第三继电器的线圈一个输入端，所述的第三继电器的一对常开触点分别接公共端SC和高速控制输入端S3。

所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器的线圈两端分别连接AC-DC电源转换模块。

在AC-DC电源转换模块的输入端上还串联有限流电阻，并且在限流电阻上并联第一滤波电容。

在所述的AC-DC电源转换模块的两输出端还并联有第二滤波电容以及稳压二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的信号转换系统，可以根据控制器输出的指令直接驱动执行器执行操作，其将快速信号分为单独分开的信号，两个方向高速的单独控制能快捷实现反向快速启动，减少运动时间，提高工作效率，同时，简化了继电器的逻辑连线，降低了技术门槛，对应图标接线，减少接线的错误率，优化了整体系统，降低成本。同时，将有源信号转换为无源信号，在输入多路信号时，实现连锁、互锁屏蔽等功能信号逻辑输出，实现各组信号组合输出。

附图说明

图1所示为本实用新型的信号转换系统电路示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。