[实用新型]一种新型的油泵用摆动式柱塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种重卡汽车配件，为重卡汽车驾驶室液压翻转器油泵的柱塞结构。

背景技术

驾驶室液压翻转系统要求运行精度高，且运行压力高，柱塞在高压下的运动次数要求高，要求寿命长。在设备连续运转一段时间后，柱塞会产生磨损，污物、磨屑或杂质进入系统，对系统形成污染，加速了柱塞、柱塞孔及密封件的磨损，造成油液泄漏压力下降直至无压力，影响正常使用。目前，驾驶室翻转系统柱塞泵采用的布置柱塞方式主要有轴向柱塞、径向柱塞二种形式。

如图1、图2和图3所示的为现有技术的轴向柱塞，包括Y形密封圈14、柱塞15、摇臂8、连接销9、泵体13、摇臂销7、O形密封圈10、衬套16、转动轴17。轴向柱塞是翻转器轴向柱塞泵的核心部件。柱塞15的往复运动方向为垂直方向。轴向柱塞15是通过柱塞在柱塞孔内往复运动在工作室所产生的容积变化来进行工作。如翻转器手动泵柱塞布置方式是轴向柱塞。其存在的缺点是对柱塞的加工精度要求高，对加工设备的加工精度要求高，工艺复杂，对操作工的技能要求水平高，加工成本高。

如图4所示为现有技术的径向柱塞，包括泵座18、弹性密封组件19、密封垫20、圆柱塞21、曲轴22、轴承23、回位挡圈24、滑动轴承25、油泵体26。径向柱塞是翻转器径向柱塞泵的核心部件。柱塞的往复运动方向为水平方向。径向柱塞是通过圆柱塞21在柱塞孔内往复运动在工作室所产生的容积变化来进行工作。如翻转器电动泵柱塞布置方式是轴向圆柱塞21。其存在的缺点是工作压力对柱塞的加工精度要求高，对加工设备的加工精度要求高，工艺复杂，对操作工的技能要求水平高，加工成本高。径向柱塞泵有不平衡的径向液压力，柱塞与柱塞孔配合间隙不能自动补偿。泄漏较大，限制了压力的提高。

上述两种柱塞都易失效，由于对柱塞精度要求高，在装配时易出现装不进或间隙大，工作时出现卡死等缺陷，导致翻转器系统油泵不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型目的是克服上述两种柱塞存在的不足，提供了一种新型的柱塞结构一摆动柱塞，其结构简单，自适应性强、自吸能力强、补偿能力强，可靠性高，寿命长。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：

一种新型的油泵用摆动式柱塞，包括泵体13、摇臂8、摆动柱塞6和柱塞套5，泵体13上设有转动手柄12，摇臂8通过连接销9固定在动手柄12上，摇臂8和摆动柱塞6通过摇臂销7连接，其特征是摆动柱塞6的下端设有密封组件，密封组件包括O形圈3和导向带4，导向带4紧贴在O形圈3外圆周上，O形圈3和导向带4用挡圈2和卡簧1固定在摆动柱塞6的下端，O形圈3和导向带4位于柱塞套5内，柱塞套5内的摆动柱塞6的外壁和与柱塞套5的内壁之间的间隙为1.5 mm -2.5mm。

具体实施时，转动手柄12与泵体13的内壁间设有O形密封圈10，转动手柄12套设有端盖11，端盖11固定在泵体13上。

本实用新型摆动柱塞6及其与之配合组成工作室的柱塞套5，.摆动柱塞6与柱塞套5间采用大间隙配合，可产生摆角，降低了对摆动柱塞6和柱塞套5的柱塞孔的尺寸精度要求，降低了加工成本。操作部分由转动手柄12、端盖11、O形密封圈10、摇臂8、连接销9构成。转动手柄12为六方柱形，载荷承受能力强，能承受较大的操作力且材料采购方便。装在转动手柄上的O形密封圈10与泵体13、转动手柄12组成密封结构，保证液压油不会在此处外泄。

具体实施时，挡圈2采用聚甲醛POM材质的挡圈，挡圈2外表面为球面结构，保证摆动柱塞6的2度摆角实现。

具体实施时，导向带4采用密封PTFE材质的导向带，耐磨性好，自润滑性好，耐高低温性能好，尺寸稳定性好，能保证较好的自吸性能。

本实用新型提供一种新型的油泵用摆动式柱塞，通过摆动柱塞6与柱塞套5的柱塞孔形成工作室，利用摆动柱塞6、密封组件与柱塞套5配合形成的过盈量，产生自吸功能。达到吸油、排油的目的。随着液压压力的提高，推出液压缸缸筒中的活塞杆，举起驾驶室，实现驾驶室翻转。