[实用新型]一种汽车同步紧急继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车继动阀。

背景技术

汽车同步紧急继动阀主要用于挂车的后桥制动，由于其具有快放阀功能，在制动和解除制动都能保证前后车桥的同步性。传统结构采用膜片和垫片用铆钉铆接方式连接，在早期密封很可靠，但是经过长时间的运动后，铆钉容易断裂，导致阀门脱落，致使车辆在制动时该部位大漏气。由于使用过程中有金属片和皮膜构成的快放阀组件可靠性差，寿命短，造成早期失效，会导致制动时出气口气压下降，从而影响挂车的正常制动刹车，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术存在上述问题，提供一种结构合理，使用可靠，寿命长的汽车同步紧急继动阀。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车同步紧急继动阀，包括上盖1、阀体3、出气口2口和排气座5，出气口2口处设有快放阀排气口g，排气口g处设有定位座10和快放阀组件11，定位座10和快放阀组件11形成快放阀，其特征是快放阀组件11包括基体13和在基体13上附设的硫化橡胶14，基体13的圆周外壁紧贴在快放阀排气口g的内壁，基体13的圆周上均布有流通缺口15，定位座10的底部与基体13上的硫化橡胶14形成快放阀开闭的阀口16。快放阀组件结构采用金属基体上硫化成型为一体，两者结合紧密，密封可靠，圆周上均布有流通缺口，构成节流通道，在制动时保证有效的流通面积使制动输出，在解除制动时保证快放阀组件在压差力的作用下运动使制动气压快速排尽。

具体实施时，上盖1设有控制口4口，上盖1内腔设有能上下运动的继动活塞2；阀体3设有进气口1口、挂车贮气筒接口1-2口和出气口2口，阀体3内腔设有能上下运动的内活塞9和阀门总成8，进气口1口和挂车贮气筒接口1-2口之间设有单向阀4。

本实用新型的有益效果是：本实用新型快放阀组件采用在金属基体上硫化成型的一体结构，其结合紧密，密封可靠，结构简单合理，提高了可靠性，大大提高了汽车同步紧急继动阀的寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1为本实用新型整体结构剖视图。

图2为本实用新型俯视图和快放阀结构的局部剖视图。

图3为本实用新型快放阀组件俯视图。

图4为本实用新型快放阀组件剖视图。

图中：1、上盖；2、继动活塞；3、阀体；4、单向阀门；5、排气座；6、弹簧；7、回位弹簧；8、阀门总成；9、内活塞；10、定位座；11、快放阀组件；12、弹性挡圈；13、基体；14、硫化橡胶； 15、缺口；16、阀口 17、密封圈 ； a、活塞上腔；b、活塞下腔；c、阀门通道；d、排气节流通道； e、阀门通道；f、快放阀节流通道；g、排气口。

具体实施方式

图1、图2、图3和图4中，一种汽车同步紧急继动阀，包括上盖1、阀体3、出气口2口和排气座5，上盖1设有控制口4口，上盖1内腔设有能上下运动的继动活塞2；阀体3设有进气口1口、挂车贮气筒接口1-2口和出气口2口，阀体3内腔设有能上下运动的内活塞9和阀门总成8，进气口1口和挂车贮气筒接口1-2口之间设有单向阀4，出气口2口处设有快放阀排气口g，排气口g处设有定位座10和快放阀组件11，定位座10和快放阀组件11形成快放阀，定位座10用弹性挡圈12固定在快放阀排气口g内，定位座10的圆周外壁与快放阀排气口g的内壁设有密封圈17，快放阀组件11包括基体13和在基体13上附设的硫化橡胶14，基体13的圆周外壁紧贴在快放阀排气口g的内壁，基体13的圆周上均布有流通缺口15，定位座10的底部与基体13上的硫化橡胶14形成快放阀开闭的阀口16。快放阀组件11结构采用金属基体13上硫化成型为一体，两者结合紧密，密封可靠，圆周上均布有流通缺口15，构成节流通道，在制动时保证有效的流通面积使制动输出，在解除制动时保证快放阀组件11在压差力的作用下运动使制动气压快速排尽。

在正常行车时，挂车供气管路的压缩空气经过进气口1口，经过单向阀门4和挂车贮气筒接口1-2口流到挂车贮气筒，同时压缩通气进入内活塞9上腔，最终使内活塞9克服弹簧6的压缩弹力向下运动，直至关闭阀门通道c。