[实用新型]一种触摸式机车警惕装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机车领域，涉及司机控制器类产品，具体涉及一种触摸式机车警惕装置。

背景技术

司机控制器和机车警惕装置是两种不同的操控台电器设备。司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，用来控制机车的运用工况和行车速度。机车警惕装置是机车控制系统防止司机在列车行驶时出现打瞌睡、离岗行为，并在司机发生紧急病伤或丧失控制机车能力时，使机车具有主动停车功能。因此机车警惕装置的设计必须满足动作可靠性等要求，同时也需要进行寿命试验验证。

目前司机控制器类产品中常用的是机械自恢复按钮式机车警惕装置。机车警惕按钮在频繁按压使用的情况下，存在按钮老化、机械卡死等现象，在实际使用中增加了司机的操纵步骤，加重了司机的操纵负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的问题，提供一种适用于司机控制器类产品的触摸式机车警惕装置，该装置在司机操作司机控制器时即可满足机车警惕装置的使用要求，极大地简化了司机的操作步骤。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括司机控制器手柄以及安装在司机控制器手柄底部的手柄连杆；司机控制器手柄的侧面沿周向均匀布置有若干触摸式触点，这些触摸式触点均与设置在司机控制器手柄内的触摸式机车警惕装置电路相连。

所述的触摸式触点为电容式触点或电阻式触点。

所述的触摸式机车警惕装置电路包括与触摸式触点相连的触摸信号接收电路以及继电器控制电路；触摸信号接收电路的输出端连接有信号逻辑判断电路，信号逻辑判断电路的输出端连接有信号逻辑处理电路，信号逻辑处理电路的输出端与继电器控制电路相连。

所述的触摸式机车警惕装置电路上还设置有电源电路，电源电路分别与触摸信号接收电路、信号逻辑判断电路、信号逻辑处理电路以及继电器控制电路的电源输入端相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在司机控制器操纵手柄上面增加多个触摸式触点，替换现有技术中的机械式触点，采用多点模糊性判断，即触发总触点数的80％，机车警惕装置即可判断当前状态满足触发要求；因此，本实用新型满足机车动作的可靠性要求，能够在发生紧急情况下使机车具有主动停车的功能。本实用新型采用多触点智能逻辑判断感应、动作可靠性高、外形小巧、操作简便，只需在操作司机控制器时即可满足机车警惕装置动作要求，无需在操作司机控制器过程中再次按下警惕按钮，极大简化司机操作方式。

进一步的，本实用新型使用智能触摸感应方式，采用电容式或电阻式触点进行多点触摸判断，可靠性高，手感舒适、结构精巧，设计思路新颖，机车警惕装置的要求。能够完全替代现有的机车警惕装置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型触摸式机车警惕装置电路的示意图。

其中，1为触摸式触点；2为司机控制器手柄；3为触摸式机车警惕装置电路；4为手柄连杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

参见图1，本实用新型包括司机控制器手柄2以及安装在司机控制器手柄2底部的手柄连杆4；司机控制器手柄2的侧面沿周向均匀布置有若干触摸式触点1，触摸式触点1为电容式触点或电阻式触点。这些触摸式触点1均与设置在司机控制器手柄2内的触摸式机车警惕装置电路3相连。触摸式机车警惕装置电路3包括与触摸式触点1相连的触摸信号接收电路以及继电器控制电路；触摸信号接收电路的输出端连接有信号逻辑判断电路，信号逻辑判断电路的输出端连接有信号逻辑处理电路，信号逻辑处理电路的输出端与继电器控制电路相连。触摸式机车警惕装置电路3上还设置有电源电路，电源电路分别与触摸信号接收电路、信号逻辑判断电路、信号逻辑处理电路以及继电器控制电路的电源输入端相连。

本实用新型的原理：

将司机控制器与机车警惕装置两种操控台电器合二为一，即将机车警惕装置嵌入在司机控制器的手柄中。触摸式机车警惕装置，即采用电容式触摸或电阻式触摸方式，电路采用逻辑控制电路，相比单片机控制具有更强的抗干扰能力和更高的使用可靠性。司机在操作司机控制器时即可满足机车警惕装置的使用要求，极大地简化了司机的操作步骤。

本实用新型还具有以下优点：

1)当机车速度达到30km/h时触摸式警惕装置启动，60s无警惕解锁信号，机车发出蜂鸣报警，若10s后仍无警惕解锁信号，机车则会进行紧急制动；