[实用新型]一种三相电机的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三相电机的控制装置，属汽车检测设备电气控制技术领域。

背景技术

随着汽车用户对汽车的安全性和舒适性的要求越来越高，汽车生产厂家需要验证的项目也越来越多；验证项目的检测设备离不开电机，不同的验证项目对电机的控制要求是不一样的，由于各汽车生产厂家对各自产品的验证项目各有侧重点，从而导致汽车配套生产厂家必须配足具有不同控制要求电机的各类检测设备才能满足汽车生产厂家对验证项目的要求。这样，就会迫使汽车配套生产厂家投入大量资金购置检测设备，不仅额外增加制作成本，而且检测设备的使用范围窄，使用率极低，构成浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种拆装、使用灵活方便，结构简单，造价低廉，可根据验证项目要求控制检测设备三相电机运转，检测适用范围广，利用率高；解决现有技术控制三相电机方式单一，一个验证项目需要配置一台专用检测设备，额外增加制作成本，使用范围窄，使用率极低，构成浪费问题的三相电机的控制装置。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的

该三相电机的控制装置由模块板体、空气开关、停止按钮、启动按钮、中间继电器、时间继电器、通用变频器、计数器构成，其特征在于：模块板体上安装有停止按钮、启动按钮、第一中间继电器、第二中间继电器，第一时间继电器，第二时间继电器；第一中间继电器包括两个常开触头5a~5b,一个常闭触头5c；第二中间继电器包括两个常开触头6a~6b、一个常闭触头6c；第一时间继电器包括一个常开触头7a和一个常闭触头7b；第二时间继电器包括一个常开触头8a和一个常闭触头8b；

启动按钮的A端与第一中间继电器的常开触头5a和第二时间继电器的常开触头8a并联连接；第一时间继电器的常开触头7a的C端与第二中间继电器的常开触头6a并联连接；

启动按钮的B端与第二中间继电器的常闭触头6c连接；第二中间继电器的常闭触头6c通过第一时间继电器的常闭触头7b连接第一中间继电器；

第一时间继电器的常开触头7a的D端与第一中间继电器的常闭触头5c连接，第一中间继电器的常闭触头5c通过第二时间继电器的常闭触头8b连接第二中间继电器；

第一时间继电器通过第一中间继电器的常开触头5b连接停止按钮；第二时间继电器通过第二中间继电器的常开触头6b连接停止按钮；

启动按钮的A端、第一中间继电器的常开触头5b、第一时间继电器的常开触头7a的C端、第二中间继电器的常开触头6b通过导线与停止按钮并联连接，停止按钮通过空气开关连接至电源的L端；

第一中间继电器、第二中间继电器、第一时间继电器、第二时间继电器的线圈通过导线与电源的N端并联连接；

 变频器的正转信号V1端与连接；变频器的反转信号V2端与第二中间继电器连接；变频器的公共V0端与模块板体的第一中间继电器、第二中间继电器并联连接；

计数器的信号端V3与第一中间继电器和第二中间继电器呈或门关系，计数器的公共V0端与模块板体的第一中间继电器、第二中间继电器串联连接。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于

该三相电机的控制装置采用中间继电器、时间继电器、变频器，实现对三相电机的转动方向及换向时间进行控制，扩充了三相电机的控制方式，满足不同验证项目对三相电机的驱动运转要求，无需一对一购置相应检测设备，有效减少企业投资成本。拆装、使用灵活方便，结构简单，造价低廉，检测适用范围广，利用率高；解决了现有技术控制三相电机方式单一，一个验证项目需要配置一台专用检测设备，额外增加制作成本，使用范围窄，使用率极低，构成浪费的问题。

附图说明

附图1为一种三相电机的控制装置的整体结构示意图；

附图2为一种三相电机的控制装置的模块板体的工作原理示意图。

图中：1、模块板体，2、空气开关，3、停止按钮，4、启动按钮，5、第一中间继电器，6、第二中间继电器，7、第一时间继电器，8、第二时间继电器，9、变频器，10、计数器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：