[实用新型]一种带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路线路修复机械用扒齿技术领域，特别涉及一种带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿。

背景技术

扒齿是铁道清筛机的重要零部件，在实际的应用过程中，扒齿随成型链以较高的速度运动，承受较大的不稳定的冲击载荷和不稳定的交变载荷，特殊的工作环境导致扒齿头部发生严重磨损或毁坏，这就要求扒齿同时兼备较强的硬度和良好的耐磨性。

现有的扒齿多半具有良好的耐磨性，但硬度较差，导致扒齿的使用寿命大大缩短，消耗量大，更换频繁，使得整个作业效率低下，不利于铁路线路的快速修复。

发明内容

本实用新型的目的是，针对现有铁道清筛机车用扒齿不能同时兼备高硬度和良好耐磨性，继而导致扒齿使用寿命缩短、消耗量大、更换频繁、业效率低下的技术问题，提供一种带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿，使扒齿的硬度和耐磨性均得到有效改善，提升扒齿的使用寿命，提高作业效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿，其特征在于，结构包括扒齿本体（1），所述扒齿本体（1）由加工为一体式结构的齿杆（2）和齿头（3）组成，所述齿头（3）锥面上车削有环形槽（4），环形槽（4）中钎焊有硬质合金块（5）；所述齿头（3）锥面上未钎焊有硬质合金的部位设置有堆焊耐磨层（6）。

进一步，所述环形槽（4）设置为多个，相邻环形槽（4）之间间隔由一定距离。

进一步，所述硬质合金块（5）设置为与堆焊耐磨层（6）锥面相配合的近圆锥体环形槽结构。

进一步，所述硬质合金块（5）外缘面高于堆焊耐磨层（6）外缘面。

进一步，所述硬质合金块（5）通过钎焊的方式与环形槽（4）紧密固定。

进一步，所述堆焊耐磨层（6）通过堆焊的方式固定于堆焊耐磨层（6）表面。

进一步，所述扒齿本体（1）采用60Si2Mn合金钢。

进一步，所述硬质合金块（5）采用牌号为YT5、YT14或YT15的硬质合金。

进一步，所述堆焊耐磨层（6）为碳钢堆焊耐磨层。

本实用新型提供了一种带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿，与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型在扒齿本体齿头锥面设置有环形槽，环形槽中钎焊有硬质合金块，同时在齿头锥面上未钎焊有硬质合金的部位设置有堆焊耐磨层，硬质合金和堆焊耐磨层具有良好的耐磨性能，采用此种结构改善了扒齿的硬度和韧性，提升了扒齿的耐磨性，延长了扒齿的使用寿命，减少了扒齿的更换频率，提升了作业效率。

附图说明

图1为本实用新型带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿的结构示意图。

图2为本实用新型带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿扒齿本体结构示意图。

图3为本实用新型带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿扒齿本体与硬质合金块的钎焊结构图。

具体实施方式

参阅附图1、图2及图3对本实用新型做进一步描述。

本实用新型涉及一种带有钎焊硬质合金块的耐磨扒齿，其特征在于，结构包括扒齿本体（1），所述扒齿本体（1）由加工为一体式结构的齿杆（2）和齿头（3）组成，所述齿头（3）锥面上车削有环形槽（4），环形槽（4）中钎焊有硬质合金块（5）；所述齿头（3）锥面上未钎焊有硬质合金的部位设置有堆焊耐磨层（6）。

优选地，作为改进，所述环形槽（4）设置为多个，相邻环形槽（4）之间间隔由一定距离。

优选地，作为改进，所述硬质合金块（5）设置为与堆焊耐磨层（6）锥面相配合的近圆锥体环形槽结构。

优选地，作为改进，所述硬质合金块（5）外缘面高于堆焊耐磨层（6）外缘面。

优选地，作为改进，所述硬质合金块（5）通过钎焊的方式与环形槽（4）紧密固定。

优选地，作为改进，所述堆焊耐磨层（6）通过堆焊的方式固定于堆焊耐磨层（6）表面。

优选地，作为改进，所述扒齿本体（1）采用60Si2Mn合金钢。

优选地，作为改进，所述硬质合金块（5）采用牌号为YT5、YT14或YT15的硬质合金。

优选地，作为改进，所述堆焊耐磨层（6）为碳钢堆焊耐磨层。