[实用新型]一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路线路修复机械技术领域，特别涉及一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿。 

背景技术

扒齿是铁道清筛机的重要零部件，扒齿随成型链以较高的速度运动。目前大型铁路机械清筛机车上使用的扒齿结构由扒齿基体、套筒和销子组成，在扒齿的安装过程中，需要花费很大的力气才能够将销子砸进套筒和扒齿的孔中，通过销子将扒齿与套筒固定，起到稳定扒齿的作用。 

扒齿工作时承受较大的不稳定冲击载荷，同时承受不稳定的交变载荷。道床板结程度越高，道碴对扒齿的冲击和推挤越大，扒齿的磨损也就越快。由于工作环境的限制，扒齿在使用过程中受到强烈的振动和冲击，导致销子逐渐从孔中脱落，引起套筒脱落，扒齿从扒渣板上脱落，掉入轨道路基的石块中，扒齿停止工作，从而失去其使用功能，影响清筛机车的正常工作。若要恢复清筛车的正常运作，就必须花大量的时间利用销子将套筒与扒齿基体固定。因此，现有的扒齿组装结构不利于清拆机车的高效运作。 

除此之外，扒齿在使用过程中，扒齿基体头部直接与铁路路基上的石块接触，较易磨损，现有扒齿基体头部为光面椎体结构，基体头部选用硬度较大且韧性较好的材质，通常为了提高基体头部的韧性，就会使得地降低了基体头部的硬度，这样一定程度上缩短了扒齿的使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是，针对现有铁道清筛机车用扒齿的基体与套筒采用销子固定，扒齿易于从扒渣板上脱落，影响工作效率，且基体头部采用光滑的锥面结构，基体头部容易磨损，继而导致扒齿寿命缩短的技术问题，提供一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，防止扒齿的频发脱落，提高清筛机车的工作效率，提升扒齿的耐磨性，提高扒齿使用寿命。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，其特征在于，结构包括扒齿基体本体（1）和套筒（2），所述扒齿基体本体（1）与套筒（2）通过第一固定螺母（3）和第二固定螺母（4）加以固定；所述扒齿基体本体（1）由整体模锻成型的齿柄（11）和齿头（12）构成，所述齿头（12）设置为圆锥体结构，齿头（12）的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101）。

进一步，所述第一固定螺母（3）为正向螺母。 

进一步，所述第二固定螺母（4）为反向螺母。 

进一步，所述扒齿基体本体（1）采用40Cr合金圆钢。 

进一步，所述硬质合金块（101）牌号为YT5 、YT14、YT15、YT30、YW1和YW2中的任意一种。 

进一步，所述硬质合金块（101）设置为圆弧形结构。 

本实用新型提供了用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，与现有技术相比，有益效果在于： 

1、本实用新型在应用时，若扒齿受到振动和冲击，当一个固定螺母向一侧旋转时，在同向力的作用下，另一个固定螺母也会朝同向旋转，由于第一固定螺母（3）为正向螺母，第二固定螺母（4）为反向螺母，故当正向螺母拧松的时候，反向螺母拧紧，同理，当反向螺母拧松的时候，正向螺母拧松，起到了防松作用。此种结构的扒齿避免了扒齿的频繁脱落，减少了扒齿安装的次数，提高了工作效率，同时，扒齿安装简单，便于操作。

2、本实用新型在齿头（12）的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101），提升了扒齿的耐磨性，同时，由于硬质合金块（101）采用间隔的块状焊接结构，并不完全覆盖齿头（12），降低了生产成本，同时保证了扒齿基体本体固有的韧性。 

附图说明

图1为本实用新型用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿的结构示意图。 

图2为本实用新型的安装结构图。 

       图3为本实用新型用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿的仰视图。

具体实施方式

参阅附图1、图2及图3对本实用新型做进一步描述。 

本实用新型涉及一种用于铁道清筛机车用的新型耐磨防松扒齿，其特征在于，结构包括扒齿基体本体（1）和套筒（2），所述扒齿基体本体（1）与套筒（2）通过第一固定螺母（3）和第二固定螺母（4）加以固定；所述扒齿基体本体（1）由整体模锻成型的齿柄（11）和齿头（12）构成，所述齿头（12）设置为圆锥体结构，齿头（12）的圆锥面上间隔焊接有硬质合金块（101）。 

优选地，作为改进，所述第一固定螺母（3）为正向螺母。 

优选地，作为改进，所述第二固定螺母（4）为反向螺母。 

优选地，作为改进，所述扒齿基体本体（1）采用40Cr合金圆钢。