[实用新型]防抱死制动多通组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车管路接头，尤其涉及一种防抱死制动多通组件。

背景技术

目前市场上作为汽车管路的连接接头大多如申请号为201320410429.9的专利文件所公开的防抱死制动多通组件。该防抱死制动多通组件的优点是把多个快插接头集成在一起，只需固定直角支架就能实现固定这么多个快插接头，操作方便。但仍存在缺点：目前汽车中的管路较多，而且方向各异，采用该防抱死制动多通组件仍然占用较大的空间，结构不紧凑。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防抱死制动多通组件，解决了现有汽车内部的防抱死制动多通组件占用空间大、结构不紧凑的问题。

为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是：

一种防抱死制动多通组件，包括支架和安装在支架上的接头组，其特征在于，所述接头组包括一个雌管接头单体、一个雄管接头单体以及若干个管接头连接体，所述雌管接头单体与所述雄管接头单体分别位于接头组两端，所述的每个雌管接头单体、雄管接头单体以及管接头连接体上均制有一对相互垂直的插接头，其中所述的雌管接头单体的侧面还制有连接套，所述雄管接头单体的侧面制有连接头，所述管接头连接体的两侧分别制有连接套与连接头，所述连接套与连接头相配合。

作为对上述技术方案的进一步优化，所述连接头设有对连接套与连接头进行密封的密封圈。

作为对上述技术方案的进一步优化，所述支架包括相互垂直的固定面和安装面，所述固定面上制有固定孔，所述安装面上制有多个用于安装接头组的安装孔。

作为对上述技术方案的进一步优化，所述固定面的边沿制有定位片。

本实用新型的有益效果是：由于每个雌管接头单体、雄管接头单体以及管接头连接体上均制有一对相互垂直的插接头，与现有技术相比，每辆车所需的防抱死制动多通组件的数量可以减少一半，因此占用空间更小，结构更紧凑。固定面的边沿制有定位片，其作用是在固定支架的过程中，防止支架发生旋转。

附图说明

图1是本实用新型一个侧面的结构示意图；

图2是本实用新型另一角度的结构示意图；

图3是本实用新型又一角度的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种防抱死制动多通组件，包括支架1和安装在支架1上的接头组2，其特征在于，所述接头组2包括一个雌管接头单体、一个雄管接头单体以及若干个管接头连接体，所述雌管接头单体与所述雄管接头单体分别位于接头组2两端，所述的每个雌管接头单体、雄管接头单体以及管接头连接体上均制有一对相互垂直的插接头21、22，其中所述的雌管接头单体的侧面还制有连接套24，所述雄管接头单体的侧面制有连接头23，所述管接头连接体的两侧分别制有连接套24与连接头23，所述连接套24与连接头23相配合。

本实用新型由于每个雌管接头单体、雄管接头单体以及管接头连接体上均制有一对相互垂直的插接头，与现有技术相比，每辆车所需的防抱死制动多通组件的数量可以减少一半，因此占用空间更小，结构更紧凑。

上述技术方案中，所述连接头23设有对连接套24与连接头23进行密封的密封圈25。

上述技术方案中，所述支架1包括相互垂直的固定面11和安装面12，所述固定面11上制有固定孔13，所述安装面12上制有多个用于安装接头组2的安装孔15。在接头组2底部的对应位置制有多个螺孔，安装时，螺栓3穿过安装面12上的安装孔15后拧入螺孔对接头组2进行固定。

上述技术方案中，所述固定面11的边沿制有定位片14。在螺栓穿过固定孔13实现对支架1进行固定的过程中，定位片14的作用是可防止支架1发生旋转影响固定。。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本实用新型的保护范围内。