[实用新型]一种双向折叠六重管壁加强型散热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其是涉及一种双向折叠六重管壁加强型散热管。

背景技术

目前轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备等所匹配的散热器，大多采用单孔管结构或沙漏管结构，前者承受系统压力较低、散热效率较低，后者由于其加工工艺的限制，耐腐蚀性能较差。随着科技的发展特别是汽车工业的飞速发展，生产的汽车越来越高档，功率也逐步提升，系统内压也越来越高，对耐久性能、耐腐蚀性能的要求也越来越高，传统散热器已远远跟不上汽车发展的速度。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种承压强度和散热效率高的双向折叠六重管壁加强型散热管。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种双向折叠六重管壁加强型散热管，散热管的两侧管壁沿散热管长度方向各具有一条或多条向内凹陷的加强筋，加强筋为自每侧管壁向内部连续八次折弯，八次折弯在散热管厚度方向形成各层材料紧密贴合的三重合横向折叠层，横向折叠层的顶端具有端平面，两侧管壁的横向折叠层的端平面相对应并紧密面接触形成六重合加强筋，六重合加强筋将散热管内部间隔成各自独立的两个或多个管孔，管壁向内凹陷的上折弯的下表面和下折弯的上表面之间紧密面接触。 

进一步的，所述散热管通过高频焊接而成，焊缝在散热管一端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于散热管的两侧管壁沿散热管长度方向各具有一条或多条向内凹陷的加强筋，该加强筋为自每侧管壁向内部连续八次折弯，八次折弯在散热管厚度方向形成各层材料紧密贴合的三重合横向折叠层，两侧管壁的横向折叠层的端平面相对应并紧密面接触形成六重合加强筋，大大提高了散热管的结构强度和承压强度；同时，由于六重合加强筋将散热管内部间隔成各自独立的两个或多个管孔，其散热效率得到提高。采用本实用新型散热管的散热器，承压可达500KPa，比传统的中冷器提高1.5倍，散热器的散热系数有较大程度的提高，同时散热器的耐腐蚀性能得到很大提高，有利于发动机水套的清洁，管内无钎剂，在延长产品使用寿命的同时，也延长了发动机的使用寿命。本实用新型可广泛应用于轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备散热器等。

附图说明

图1为本实用新型的实施方式之一；

图2为本实用新型的实施方式之二；

图3为本实用新型的实施方式之三；

图4为图1、图2、图3中标记A处的局部示意图；

图5为图1、图2、图3中标记B处的局部示意图。

具体实施方式

本实用新型是一种新结构散热器用散热管，它是一种高频焊两管孔或多管孔散热管，铝箔材料通过成型后进行高频焊接而成。从图1所示本实用新型的实施方式之一、图4标记A处的局部示意图、图5标记B处的局部示意图看出，散热管的两侧管壁1沿散热管长度方向各具有一条向内凹陷的加强筋2、2′，加强筋2、2′为自每侧管壁1向内部连续八次折弯，八次折弯在散热管厚度方向形成各层材料紧密贴合的三重合横向折叠层。横向折叠层的顶端具有端平面3、3′，两侧管壁的横向折叠层的端平面3、3′相对应并紧密面接触形成六重合加强筋7，将两侧管壁1牢固地结合在一起，六重合加强筋7将散热管内部间隔成各自独立的两个管孔4。各层材料紧密贴合形成六层复合结构，散热管的厚度尺寸T为该散热管材料厚度t的6倍，即T=6t。管壁向内凹陷的上折弯5的下表面和下折弯6的上表面之间紧密面接触，上折弯5的最上表面和下折弯6的最下表面之间的距离L为0.4mm～2.0mm。散热管通过高频焊接而成，焊缝8在散热管一端。

从图2所示本实用新型的实施方式之二、图4标记A处的局部示意图、图5标记B处的局部示意图看出，焊缝8在散热管一端，散热管的两侧管壁1沿散热管长度方向各具有两条向内凹陷的加强筋2、2′，左侧的两条加强筋2′与右侧的两条加强筋2相对应，每个加强筋为自每侧管壁1向内部连续八次折弯，八次折弯在散热管厚度方向形成各层材料紧密贴合的三重合横向折叠层。横向折叠层的顶端具有端平面3、3′，两侧管壁的横向折叠层的端平面3、3′相对应并紧密面接触形成六重合加强筋7，两个六重合加强筋7将散热管内部间隔成各自独立的三个管孔4。管壁1向内凹陷的上折弯5的下表面和下折弯6的上表面之间紧密面接触。