[实用新型]客车空调压缩机安装架及客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车空调压缩机安装架及一种使用该客车空调压缩机安装架的客车。 

背景技术

目前，客车用空调压缩机总成的安装方式如图1所示，空调压缩机本体105固定在专门设计的空调压缩机安装架103上，空调压缩机安装架103的一端通过支架芯轴102铰接在车架101上，另一端通过带有压缩弹簧的支撑杆104与车架101相连，以使空调压缩机安装架103可绕芯轴102俯仰摆动，且带有压缩弹簧的支撑杆104一方面可以使发动机106与压缩机相连的皮带处于张进状态，另一方面可以衰减发动机106传递给压缩机的振动。但是这种连接结构存在以下缺陷：首先由于芯轴102和带有压缩弹簧的支撑杆104的存在，造成在这种安装结构下，压缩机总成的安装高度通常都较高，且空调压缩机的皮带轮会随着弹簧伸缩量的变化而跳动，进而使连接发动机106与压缩机的皮带与水平面的夹角过大，使皮带工作时产生抖动；其次这种连接方式对于由于压缩机工作时自身所产生的振动的衰减幅度是很有限的，这将造成压缩机工作状态下的客车NVH水平相较于压缩机不工作状态下的客车NVH水平要差一些。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减少空调压缩机工作时产生的振动和噪声的客车空调压缩机安装架，同时还提供了一种使用该客车空调压缩机安装架的客车。 

为了实现以上目的，本实用新型中客车空调压缩机安装架的技术方案如下： 

客车空调压缩机安装架，包括架体，架体一端为用于与发动机固连的发动机连接端，另一端设有用于与车架连接的支架组件，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，支架组件包括固定在架体上的上支架和用于固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，且上、下支架为悬置支架。

架体和上支架上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体上的螺栓过孔。 

本实用新型中客车的技术方案如下： 

客车，包括车架、发动机、空调压缩机本体和空调压缩机安装架，空调压缩机安装架包括架体，架体一端为与发动机固连的发动机连接端，另一端设有与车架连接的支架组件，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，支架组件包括固定在架体上的上支架和固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，且上、下支架为悬置支架，发动机和空调压缩机本体通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过悬置支架装配在车架上。

架体和上支架上对应开设有供同一螺栓穿过并紧固连接在空调压缩机本体上的螺栓过孔。 

下支架焊接在车架上。 

本实用新型中空调压缩机安装架的架体一端为与发动机固连的发动机连接端，另一端设有与车架连接的支架组件，支架组件包括固定在架体上的上支架和固定安装在车架上的下支架，上、下支架之间设有减振垫，从而通过空调压缩机安装架将空调压缩机本体和发动机固连成一个整体，在车辆行驶过程中，空调压缩机本体将随同发动机一起振动，并通过上、下支架间的减振垫起到减振的效果，与现有技术中空调压缩机本体和发动机相对独立设置在车架上，振动不协调的结构相比，本实用新型中发动机和空调压缩机本体不会相对移动，从而使得空调压缩机本体和发动机之间的传动皮带不会出现抖动的情况，也使得发动机和空调压缩机本体固连后的整体相比空调压缩机本体的惯性较大，减少了固连后整体的振动幅度，进而减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。 

进一步的，上、下支架为悬置支架，发动机和空调压缩机本体通过空调压缩机安装架固连而成的整体通过悬置支架装配在车架上，相比现有技术中，发动机与车架通过悬置连接，空调压缩机通过减振架连接的结构相比，本实用新型省去了发动机和车架之间的悬置，而使将发动机与空调压缩机本体固连后的整体通过悬置连接在车架上，使得空调发动机可作为固连在发动机上的发动机附件，提高了发动机和空调压缩机连接结构的整体性，并进一步减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。 

进一步的，支架组件所处端和发动机连接端在架体上相背设置，支架组件处于远离发动机连接端的位置处，从而通过支架组件提高发动机和空调压缩机本体固连后的整体与车架连接部位的跨度，使得固连后整体的稳定性提高，从而进一步减少了空调压缩机工作时产生的振动和噪声。 

附图说明

图1是现有技术中发动机与空调压缩机的装配结构示意图； 

图2是本实用新型客车实施例中空调压缩机与发动机的装配结构示意图；