[实用新型]一种用于离心式离合器的甩块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及离心式离合器技术领域，尤其涉及一种用于离心式离合器的甩块结构。

背景技术

转速离合器通常是用于摩托车上的离合器，传统的转速离合器主要由离合器鼓、摩擦块、回位拉簧以及摩擦块保持架，所述摩擦块保持架中部具有带花键槽的输出轴套，离合器鼓的中部具有与该输出轴套相对应的轴套孔，装配时，摩擦片保持架安装于离合器鼓内，且轴套的一端从离合器鼓上的轴套孔穿过；摩擦块的一端通过转轴与摩擦块保持架边缘相连，摩擦块的另一端与回位拉簧的一端相连，回位拉簧的另一端与相邻的摩擦块相连；所述离合器鼓边缘的内侧面为摩擦面，轴套达到一定的转速后，摩擦块在离心力的作用下克服回位拉簧的拉力，与离合器鼓边缘的内侧面贴合，从而与离合器鼓产生摩擦，并通过摩擦力带动离合器鼓转动。但是由于摩擦块本身的体积重量有限，因此这样的转速离合器在工作过程中，摩擦块产生的离心力较小，从而造成与离合器鼓之间产生的摩擦力较小，进而导致转速离合器传递的扭矩较小，造成输出动力不足。

为了增大输出扭矩，目前主要是通过扩大离合器的体积增加摩擦块的重量或者通过其他复杂结构来增大扭矩，但是这样又造成制造麻烦，体积庞大，工位稳定性差，并且成本增加，不利于推广使用。为此，申请人设计了一种适用与离心式离合器的摩擦片，但需要设计一种甩块结构，以增大摩擦片所受到的压力，从而增大摩擦片与离合器鼓之间的摩擦力，进而增大传递扭矩。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是如何增大离合器传递的输出扭矩，提供一种用于离心式离合器的甩块结构。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于离心式离合器的甩块结构，其特征在于：包括甩块本体，所述甩块本体的一端具有一连接孔，在甩块本体的外侧面靠近连接孔处设有一凸台。

进一步地，所述凸台呈弧形。

进一步地，所述甩块本体远离连接孔的一端扩大形成扩大部，该扩大部位于与凸台的同一侧呈弧形，使甩块本体的扩大部的重心靠近离合器鼓。

一种离心式离合器的摩擦组件，其特征在于：包括上述甩块结构和摩擦片，所述甩块结构设于摩擦片内侧，且甩块结构与摩擦片具有相互重叠的部分，且甩块结构上的凸台位于甩块结构与摩擦片重叠的部分，使甩块结构的凸台能够作用与摩擦片上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，甩块结构将所受到的离心力通过凸台形成杠杆结构放大后传递给摩擦块，从而能够有效地增大摩擦片受到的压力，从而提高摩擦片与离合器鼓之间的摩擦力，进而增大离心式离合器传递的扭矩。

2、通过分体式结构能够有效缩小离合器的体积，降低离合器重量。

3、结构简单，工作稳定可靠。

附图说明

图1为本甩块结构的结构示意图；

图2为本摩擦组件的结构示意图；

图3为离心式离合器的装配结构示意图。

图中：1—甩块本体，2—连接孔，3—凸台，4—扩大部，5—摩擦片，6—离合器鼓。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2以及图3，一种用于离心式离合器的甩块结构，包括甩块本体1，所述甩块本体1的一端具有一连接孔2，在装配时通过转轴与该连接孔2的配合将甩块结构安装在保持架上，使甩块结构能够自由转动，安装方便、快捷。在甩块本体1的外侧面（装配时靠近摩擦片的一侧）靠近连接孔2处设有一凸台3，这样甩块结构在围绕与连接孔2相配合的转轴转动时，在离心力作用下向外扩张，通过外侧面的凸台3将力传递给相配合的摩擦片5，从而使摩擦片5受到的力更大，进而使摩擦片5与离合器鼓6之间的摩擦力更大，从而能够传递更大的扭矩。具体实施时，甩块本体1整体呈弧形，凸台3位于甩块本体1的外侧面。

所述凸台3呈弧形；使甩块本体1绕甩块转轴转动过程中，凸台3与摩擦片5之间均匀过渡，并持续受力，从而使摩擦片5受力更加均匀增加，且稳定。

所述甩块本体1远离连接孔2的一端扩大形成扩大部4，该扩大部4位于与凸台3的同一侧（即外侧）呈弧形，使甩块本体1的扩大部4的重心（尽量）靠近离合器鼓6。这样甩块的自由端质量更大，转动半径也更大，能够使甩块经凸起传递给摩擦片5的力更大，从而提高摩擦片5与离合器鼓6之间的摩擦力，以更好地传递扭矩。