[实用新型]桥梁检测车折叠式移动配重装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种移动配重机构，具体是一种桥梁检测车折叠式移动配重装置，属于工程机械领域。

背景技术

桥梁建设是国家重要的基础建设之一，随着我国经济和交通建设的飞速发展，桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加，桥梁检测车作为一种装备有桥梁检测仪器、可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台、可用于流动检测和维修作业的专用车辆，保证其整车的稳定性和可靠性已成为保障检测和施工人员人身安全的最重要一环。

但是，随着特大型公路桥梁、铁路桥梁、城市高架桥日益增多，现有桥梁检测车的技术参数已无法满足部分桥梁的检测需求，尤其在跨越人行道宽度方面，部分桥梁人行道宽度已超过3米，为增加桥梁检测车的整车稳定性以及转台回转支撑的可靠性，在不增加整车重量的前提下，既要提高设备参数，又要保证桥梁检测车的稳定性、缓和转台回转支撑的受力状况，移动配重成为了保证整车稳定性和可靠性的首要选择。

因桥梁检测车结构紧凑，现有的用于桥梁检测车的配重大多为固定配重，而传统的移动配重，大都为滑道式移动配重，其原理为通过液压缸等驱动装置驱动，使配重沿着设计好的轨道水平滑移出车体，改变力矩，提高整车的稳定性，防止倾覆。

这种传统的移动配重机构还存在以下缺陷：

1.由于移动配重需要沿预定的滑道移动，因此必须要在结构件主体上为移动配重的滑道机构预留出足够的额外空间，占用空间较大；

2.由于配重移出结构件主体后，需要足够长的轨道搭接量来改善滑道和配重支撑装置的挠度变形，因此为保证整车重量，配重的一部分重量要牺牲到轨道上，重量利用率低；

3.由于配重在轨道中多为直接滑动摩擦，因此轨道磨损较严重，为改善轨道磨损一般需增加滑块或滚轮等易损件，增加了移动配重的安装和维修成本；

4.由于配重沿轨道直线平移，故配重重心的改善量和液压油缸的行程为1:1关系，重心改善率低。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种桥梁检测车折叠式移动配重装置，在占用空间小的前提下能够达到配重重量利用率高、配重重心改善率大的效果，且结构简单、安全可靠。

为了实现上述目的，本桥梁检测车折叠式移动配重装置包括基座体、配重连接体、配重、液压油缸、连杆Ⅰ和连杆Ⅱ；

基座体固定连接于转台或车架平台，基座体上设有与其固定连接的铰接座Ⅰ、铰接座Ⅱ和铰接耳板，铰接座Ⅰ设置于基座体的前部，铰接座Ⅱ和铰接耳板设置于基座体的后部，且铰接耳板的铰接孔中心至基座体底板的高度大于铰接座Ⅰ、铰接座Ⅱ的铰接孔中心至基座体底板的高度；

配重连接体的后端设置有与其固定连接的铰接体，铰接体包括前铰接孔和后铰接孔，后铰接孔设置于铰接体后部，铰接体后端与铰接耳板尺寸配合，配重连接体通过后铰接孔和铰接销与铰接耳板铰接连接；

配重与配重连接体固定连接；

液压油缸缸底端与铰接座Ⅰ铰接连接，另一端与连杆Ⅰ、连杆Ⅱ的一端共同铰接连接；

连杆Ⅰ的另一端与铰接座Ⅱ铰接连接；

连杆Ⅱ的另一端与前铰接孔通过铰接销铰接连接；

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的基座体上设置与其固定连接的支撑座，支撑座设置在基座体的前部。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的支撑座顶面设有缓冲层。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的基座体的后端设置有缓冲机构。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的配重连接体设置成箱型结构。

与现有技术相比，本桥梁检测车折叠式移动配重装置由于采用配重翻转的结构形式，打破了传统的移动配重的设计理念，变滑移为翻转，因此不必在结构件主体上预留出足够的额外空间，占用空间较小；由于配重翻转后重心可以完全偏离出基座体，间接地通过改变配重重心的翻转角度，来满足其重心水平线位移量的大幅度改善，因此配重重量利用率高；由于采用铰接翻转的方式，因此便于安装和维护，移动配重的安装和维修成本较低；由于采用液压油缸配合连杆机构驱动配重铰接翻转，实现了小的油缸行程，获得大的重心改善量的目的，配重重心的改善量和液压油缸的行程大于1:1，因此重心改善率高；由于在配重翻转的两个极限位置处，分别提供了有效的支撑和保护，提高了移动配重的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型配重翻折时的结构示意图；

图3是本实用新型配重完全翻折后的结构示意图。