[实用新型]一种煤矿防爆车辆气动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆气动系统，特别是一种煤矿防爆车辆气动装置。 

背景技术

传统的煤矿防爆车辆气动装置没有断气自动实现驻车制动，发动机启动无法自动实现空载启动，一旦忘记驻车制动容易造成安全隐患，此外，发动机在启动时，由于带有较大负载，造成启动困难，影响了正常的煤矿生产作业，降低了生产效率。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种安全可靠，可实现断气自动驻车制动和发动机空载启动的煤矿防爆车辆气动装置。 

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种煤矿防爆车辆气动装置，包括制动控制阀组、传动隔离阀、驻车制动控制阀、气启动马达、与发电机相接的停机气缸和与气源相接的两位五通控制阀，其特点是：两位五通控制阀设有弹簧自动复位口和工作口，两位五通控制阀的弹簧自动复位口通过管路与停机气缸相接，两位五通控制阀的工作口通过管路连接有两位三通控制阀，在两位三通控制阀上设有出气口，出气口通过分支管Ⅰ与传动隔离阀相接，出气口通过分支管Ⅱ与驻车制动控制阀相接，出气口通过分支管Ⅲ与气启动马达相接，在分支管Ⅲ上安装有气控阀，气控阀设有低压口和高压 口，所述气控阀的低压口与气启动马达相接，气控阀的高压口通过连接管路与制动控制阀组相接，在气控阀与气启动马达相接的管路上设有启动控制阀。 

与现有技术相比，本实用新型在连通气源时，两位五通控制阀的弹簧自动复位口与停机气缸相通，使发动机处于停机状态；当两位五通控制阀处于工作口时，发动机可以启动，两位三通控制阀具备工作条件，同时启动控制阀启动，制动控制阀组具有行车制动功能；当两位三通控制阀处于工作位置时，其出口开始具有压力，此时启动控制阀失效，传动隔离阀使调速装置脱档，驻车制动控制阀组解除制动，实现了断气自动驻车制动，避免了忘记驻车制动而造成的安全隐患，实现了发动机空载启动，提高了生产效率。 

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。 

具体实施方式

一种煤矿防爆车辆气动装置，包括制动控制阀组、传动隔离阀、驻车制动控制阀、气启动马达、与发电机相接的停机气缸和与气源相接的两位五通控制阀1，两位五通控制阀1设有弹簧自动复位口和工作口，两位五通控制阀1的弹簧自动复位口通过管路与停机气缸相接，两位五通控制阀1的工作口通过管路连接有两位三通控制阀2，在两位三通控制阀2上设有出气口，出气口通过分支管Ⅰ与传动隔离阀相接，出气口通过分支管Ⅱ与驻车制动控制阀相接，出气口通过分支管Ⅲ与气启动马达相接，在分支管Ⅲ上安装有气控阀3，气控阀3 设有低压口和高压口，所述气控阀3的低压口与气启动马达相接，气控阀3的高压口通过连接管路与制动控制阀组相接，在气控阀与气启动马达相接的管路上设有启动控制阀4。 

参照附图1，当系统开始提供气源时，两位五通控制阀处于a状态即处于弹簧自动复位口处，使停机气缸作用，发动机处于停机状态，；当两位五通控制阀处于b状态时，发动机可以启动，弹簧自动复位的两位三通控制阀具备工作条件，同时，启动控制阀可以启动，制动控制阀组具有行车制动功能；当弹簧自动复位的两位三通控制阀处于a状态时，其(3)口无压力，此时气控阀处于a状态，其(3)口有压力，启动控制阀有效，可以启动，并且弹簧自动复位的两位三通控制阀的(3)口无压力，会使传动隔离阀处于脱档状态，驻车制动控制阀组解除制动；当弹簧自动复位的两位三通控制阀处于b状态时，其(3)口有压力，会使气控阀处于b状态，气控阀的(3)口无压力，启动控制阀失效，同时弹簧自动复位的两位三通控制阀的(3)口的压力会使传动隔离阀处于非脱档状态，驻车制动控制阀组处于解除制动状态，可以行车。 

所以，必须将弹簧自动复位的两位三通控制阀处于a状态，从而使传动隔离阀处于脱档状态，使驻车制动控制阀组处于驻车制动状态，才能让启动控制阀起作用，实现空挡启动。此外，当系统停止供气时，弹簧自动复位的两位三通控制阀会自动复位，处于a状态，也就是驻车制动状态，并脱档。