[实用新型]皮卡的中冷器及皮卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及中冷器技术领域，尤其涉及一种皮卡的中冷器。本实用新型还涉及一种皮卡。

背景技术

中冷器主要应用于增压式发动机中，其用于对增压后的空气进行冷却，以保证发动机的进气温度保持在合适的范围内。

如图1所示，目前普遍使用的中冷器包括芯体11以及分别安装于芯体11两端的第一气室12和第二气室13，由于芯体11、第一气室12和第二气室13均为铝制件，因此芯体11与第一气室12以及芯体11与第二气室13之间一般均采用钎焊的连接方式，即将液态钎料铺展在母材表面，通过毛细作用吸入钎缝，母材向液态钎料溶解，液态钎料向母材扩散，进而实现连接。

然而，在进行钎焊操作时，若钎料和母材的相互作用时间不够，钎料未能有效的吸入钎缝，将造成钎缝漏；若钎料和母材的相互作用时间过长，母材向钎料过度溶解，将产生溶蚀。因此，此种中冷器的芯体11与第一气室12和第二气室13焊接时的强度、焊缝均匀性及焊缝一致性较难保证，致使整个中冷器的结构强度较差。

另外，上述中冷器上还需安装冷凝器，由于第一气室12和第二气室13均为铝制铸件，由于铸造工艺仅能加工出尺寸相对较大的结构，因此冷凝器一般通过螺纹紧固件直接安装于第一气室12和第二气室13上。具体操作时，需要逐个拧紧各个螺纹紧固件，致使冷凝器与中冷器之间的装配操作比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种皮卡的中冷器，该中冷器的结构强度较高。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述中冷器的皮卡。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种皮卡的中冷器，包括芯体、第一气室和第二气室，所述第一气室和所述第二气室均为塑料气室，且所述第一气室和所述第二气室均通过卡接结构与所述芯体连接。

优选地，上述中冷器中，所述卡接结构包括设置于所述芯体上的弯折板，所述第一气室的边缘处和所述第二气室的边缘处均具有卡接翻边，所述卡接翻边卡置于所述弯折板和所述芯体之间。

优选地，上述中冷器中，所述弯折板包括多个弯折分板，多个所述弯折分板间隔分布于所述芯体的气室连接端上。

优选地，上述中冷器中，所述卡接翻边的侧壁与所述弯折板的内壁之间具有密封圈容置空间。

优选地，上述中冷器中，所述第一气室和所述第二气室中的至少一者上设置冷凝器卡接件。

优选地，上述中冷器中，所述冷凝器卡接件包括支撑部和条状限位部，所述支撑部上具有支撑槽，所述条状限位部上具有与所述支撑槽相对的限位端。

优选地，上述中冷器中，所述冷凝器卡接件还包括与所述支撑部连接的安装导向部，所述安装导向部上具有导向斜面，所述导向斜面自所述支撑槽的侧壁向远离所述支撑部的一侧延伸。

一种皮卡，包括中冷器，所述中冷器为上述任一项所述的中冷器。

在上述技术方案中，本实用新型提供的中冷器包括芯体、第一气室和第二气室，第一气室和第二气室均为塑料气室，且第一气室和第二气室均通过卡接结构与芯体连接。本实用新型提供的中冷器将第一气室和第二气室均设置为塑料气室，并通过卡接结构将第一气室和第二气室与芯体连接，也就避免了第一气室和第二气室与芯体采用钎焊方式连接时，焊接强度、焊缝均匀性及焊缝一致性较难保证的问题，进而提高了中冷器的结构强度。

由于上述中冷器具有上述技术效果，包含该中冷器的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种典型的中冷器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的中冷器的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一气室与芯体的连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的卡接结构的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的冷凝器卡接件的结构示意图；

图6为图5所示结构的侧视图。

附图标记说明：

11-芯体，12-第一气室，13-第二气室；

21-芯体，22-第一气室，23-弯折板，24-冷凝器卡接件，241-支撑部，242-条状限位部，243-安装导向部，25-密封圈。

具体实施方式