[实用新型]一种汽车车身侧亮条与前三角窗的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车车身侧亮条与前三角窗的连接结构。

背景技术

    在汽车外饰前三角窗的设计中，前三角窗的设计要么与前门集成于一体，比较单一、简单，或者将前三角窗的侧亮条与整个门窗的亮条集成于一体，其结构也近乎相似，缺乏与整个车身外部的个性感、层次感。如CN 102582403 A公开的“一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构”，包括安装在车门上的前三角窗玻璃和车门外夹条；所述车门外夹条包括外夹条本体和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头；所述外夹条端头的中部设有倒钩，该倒钩与车门的外蒙皮上的孔配合连接；所述外夹条本体的内侧面与车门的内蒙皮整体贴合；所述外夹条本体上设有植绒唇边，该植绒唇边与前三角窗玻璃搭接。该结构不仅安装简便、生产效率高，而且保证了车门装配后的外观质量，不会出现车门夹条外爆、上翘等外观缺陷。又如CN 201872574 U公开的“一种汽车三角窗和上亮条的连接机构”，包括上亮条和三角窗，所述上亮条上设置有舌片，所述三角窗上设置有通孔，所述舌片穿过所述通孔后压在三角窗上。上亮条采用舌片弯折后与三角窗扣合实现固定，装配后可以拆卸，即使三角窗、上亮条还是以上两者之间的装配出现问题，都不会造成整体报废，节约成本。但还需要从连接可靠方面加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车身侧亮条与前三角窗的安装结构，其配合简便，连接可靠，能够遮蔽前三角窗表面边缘因注塑带来的收缩缺陷，更能避免因为前三角窗复杂层次设计结构导致的无法调整的外观缺陷。

本实用新型所述的一种汽车车身侧亮条与前三角窗的安装结构，包括前三角窗和与其配合连接的车身侧亮条，其特征是：所述车身侧亮条的内侧翻边中部设有两个定位槽，所述前三角窗的长边中部设有两个定位筋、上部和下部分别设有定位扣和弹性卡钩；

所述前三角窗长边中部的两个定位筋与所述车身侧亮条的内侧翻边中部的两个定位槽一一对应配合，以保证车身侧亮条的纵向不松动；

所述前三角窗长边上部和下部的弹性卡钩与所述车身侧亮条的内侧翻边配合，所述前三角窗长边上部和下部的定位扣与所述车身侧亮条的外侧翻边卡合，以保证车身侧亮条的横向不松动。

进一步，所述前三角窗为注塑成型的整体结构。

进一步，所述车身侧亮条为镀铬的金属构件。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于在前三角窗与车身侧亮条配合的中间部位设置有防止车身侧亮条纵向移动的定位筋，在安装车身侧亮条的两端设置有弹性卡钩勾住车身侧亮条的内侧翻边，在与弹性卡钩的相对的两边设置有定位扣，定位扣卡住车身侧亮条的外侧翻边，形成相互对卡的结构，使之车身侧亮条在横向不能松动，所以，连接可靠；此外，配合简便，连接可靠，能够遮蔽前三角窗表面边缘因注塑带来的收缩缺陷，更能避免因为前三角窗复杂层次设计结构导致的无法调整的外观缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的车身侧亮条的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的后视图；

图4为图2的A-A断面图；

图5为图3的B－B断面图；

图6为图3的C－C断面图。

图中：1－车身侧亮条，2－前三角窗，3－定位筋，4－定位扣，5－弹性卡钩，6－定位槽，7－内侧翻边，8－外侧翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

参见图1至图6所示的一种汽车车身侧亮条与前三角窗的安装结构，包括前三角窗2和与其配合连接的车身侧亮条1，其结构特点是：所述车身侧亮条1的内侧翻边7中部设有两个定位槽6，所述前三角窗2的长边中部设有两个定位筋3、上部和下部分别设有定位扣4和弹性卡钩5；

所述前三角窗2长边中部的两个定位筋3与所述车身侧亮条1的内侧翻边7中部的两个定位槽6一一对应配合；

所述前三角窗2长边上部和下部的弹性卡钩5与所述车身侧亮条1的内侧翻边7配合，所述前三角窗2长边上部和下部的定位扣4与所述车身侧亮条的外侧翻边8卡合。

所述的一种汽车车身侧亮条与前三角窗的安装结构，其所述前三角窗为注塑成型的整体结构。

所述的一种汽车车身侧亮条与前三角窗的安装结构，其所述车身侧亮条为镀铬的金属构件。

车身侧亮条与前三角窗在装配时，先将车身侧亮条与前三角窗的长边保持相同平行，再将车身侧亮条的内侧翻边上的定位槽与前三角窗上的定位筋配合，通过车身侧亮条的定位槽与前三角窗的定位筋的配合，保证了车身侧亮条在纵向不松动；然后，将前三角窗的弹性卡钩卡入与车身侧亮条的内侧翻边，在确保前三角窗的两个弹性卡钩都卡入车身侧亮条<后，移动车身侧亮条的外侧翻边使之滑入前三角窗的定位扣中，前三角窗的弹性卡钩向内勾住车身侧亮条内侧翻边，定位扣勾住车身侧亮条的外侧翻边使之形成两个相反方向的受力扣住车身侧亮条，从而有效的保证了车身侧亮条在横向上不松动。