[实用新型]摩托车机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，特别涉及一种用于弯梁车的小型摩托车机油泵。

背景技术

机油泵作为发动机润滑系统中不可缺少的重要组成结构，被大众所熟知，其作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，起到润滑和降温的效果。目前市场上用于弯梁车的小型摩托车机油泵，如图1和图2所示，通常包括传动轴1’，所述传动轴1’上依次套设有齿轮2’、泵体3’以及泵盖4’，齿轮2’固定安装在传动轴1’上，泵体3’通过转子13与传动轴1’传动连接，泵盖4’固定安装在泵体3’的上。为了保证机油泵与发动机能够精确安装，上述机油泵一般采用“两个定位销主定位，传动轴辅助定位”的安装方式，其具体实施方式是在泵体3’和泵盖4’的相对应位置分别开设有两个定位孔14，安装时首先校准泵体3’与泵盖4’上相对应的定位孔14，并在两定位孔14内分别压入定位销15，然后在两定位销15和传动轴1’的配合作用下，使两定位销15与发动机上设置的定位孔相配合，最后通过安装螺钉将上述机油泵与发动机连接，从而完成机油泵与发动机的配合安装。

然而，采用上述安装定位结构在实际装配时也存在不足之处：第一：由于在泵体3’和泵盖4’上均需要开设定位孔，导致加工时精度要求较高，容易产生加工误差，同心度较低，加工较为不便且成本较高；第二，由于安装时需要在定位孔14内压入定位销15，定位销15在压入时容易出现倾斜的现象，导致装配难度较大；第三，由于装配时需要定位销15与传动轴1’配合定位，同一部件上的两定位孔14的中心需要设置在以传动轴1’的轴线为中心的同一圆周上，当定位孔14的中心与传动轴1’的轴线出现微量偏位时会造成传动轴1’无法插入发动机内，或者传动轴1’插入发动机后出现严重卡滞甚至不转的现象；第四，由于定位孔14数量较多，导致安装定位较为不便，装配效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、加工同心度较高、加工方便且成本较低、安装定位方便、装配效率较高的摩托车机油泵。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的摩托车机油泵，包括传动轴，所述传动轴上依次套设有齿轮、泵体以及泵盖，齿轮固定安装在传动轴上，泵体内设有啮合连接的外转子和内转子，所述内转子固定安装在传动轴上，泵盖固定安装在泵体的端面上，所述泵体上对应于泵盖的端面上设有若干第一固定孔，泵盖上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述泵体周缘沿周向设有第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面，所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴的中心轴线上。

进一步地，所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧度依次递减。

进一步地，所述第二圆弧面的弧度是第一圆弧面弧度的三分之二，所述第三圆弧面的弧度是第二圆弧面弧度的三分之二。

进一步地，所述齿轮通过销轴固定安装在传动轴上，所述传动轴的端部与齿轮之间依次套设有开口挡圈和平垫片。

进一步地，所述泵盖通过十字盘头螺钉固定安装在所述泵体上。

本实用新型的有益效果为：通过在泵体周缘沿周向设有第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面，相比于现有技术，本实用新型在加工时仅需要在泵体上设置上述三个圆弧面即可，结构较为简单，加工时仅需考虑三个圆弧面的位置即可，精度要求较低，加工方便，同心度较高，有效降低了加工成本；所述第一圆弧面、第二圆弧面以及第三圆弧面的弧面均位于同一圆周上，并且该圆周的中心位于所述传动轴的中心轴线上，装配时通过上述三个圆弧面与发动机的机箱相配合，定位简单方便，有效提高了装配效率。

附图说明

图1是一种现有摩托车机油泵的整体结构示意图；

图2是图1的泵盖平面结构示意图；

图3是本实用新型的整体结构示意图；

图4是本实用新型的俯视图结构示意图。

图中：

1，1’、传动轴；2,2’、齿轮；3,3’、泵体；4、4’、泵盖；5、外转子；6、内转子；7、第一固定孔；8、第二固定孔；31、第一圆弧面；32、第二圆弧面；33、第三圆弧面；9、销轴；10、开口挡圈；11、平垫片；12、十字盘头螺钉；13、转子；14、定位孔；15、定位销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。