[实用新型]一种脚踏板防滑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车脚踏板结构领域，尤其是一种脚踏板防滑结构。

背景技术

电动车中的主要结构部件是车架，其前端的前叉套管内安装车把，其中部的鞍座套管上安装鞍座，在前叉套管和鞍座套管之间的车架上会安装一脚踏板，该脚踏板主要用于驾驶员驾驶车辆时放置双脚，该处也可以用于放置物品，在驾驶员踩踏时，为了保证稳定，必须在脚踏板上加装防滑垫，一般采用大面积带有摩擦区的板材，然后通过螺钉固定在车架上，但这样的方式在安装及更换时比较复杂，效率较低，在一些特殊形状的脚踏板上只能加装面积较小的防滑垫，如果还采用螺钉的安装方式，这种防滑垫的面积较小，固定效果不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供便于拆装、耐用的一种脚踏板防滑结构。

本实用新型采取的技术方案是：

一种脚踏板防滑结构，包括防滑垫和相互安装的底板、面板，在防滑垫上制出摩擦区，其特征在于：多个所述防滑垫分别通过其下端制出的凹槽嵌装在所述面板上制出的开孔内。

而且，所述面板嵌装在底板的上端面，在面板后端的两侧分别嵌装一防滑垫。

而且，面板和底板安装后整体为一U型结构，在两个U型结构两侧末端的面板上分别安装一个防滑垫

而且，所述防滑垫的上端部嵌装在所述面板制出的开槽内，在防滑垫的底面一体制出凸出部，该凸出部的侧壁嵌装在所述开槽底面所制开孔的内缘，在凸出部底面向外侧延伸制出卡棱，该卡棱的上端面压接在所述面板的底面。

而且，所述摩擦区由呈矩阵排列的多个四棱锥台型凸起构成，每个四棱锥台型凸起的底部与所述防滑垫一体连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型中，面板和底板安装后整体为一U型结构，在两个U型结构两侧末端的面板上分别安装一个防滑垫，每个防滑垫底面所制的凸出部下端部制出向外侧延伸的卡棱，防滑垫底面和卡棱上端面共同夹持面板的上表面和底面，尤其是防滑垫面积较小时，使用上述方式比用螺钉安装的工作效率更高，后期更换时也很方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向截面图(顺时针旋转90度)。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种脚踏板防滑结构，如图1～2所示，包括防滑垫3和相互安装的底板1、面板2，在防滑垫上制出摩擦区4，本实用新型的创新在于：多个所述防滑垫分别通过其下端制出的凹槽嵌装在所述面板上制出的开孔内。

本实施例中，所述面板嵌装在底板的上端面，面板和底板安装后整体为一U型结构，在两个U型结构两侧末端的面板上分别安装一个防滑垫。所述防滑垫的上端部嵌装在所述面板制出的开槽6内，在防滑垫的底面一体制出凸出部7，该凸出部的侧壁嵌装在所述开槽底面所制开孔8的内缘，在凸出部底面向外侧延伸制出卡棱5，该卡棱的上端面压接在所述面板的底面。所述摩擦区由呈矩阵排列的多个四棱锥台型凸起构成，每个四棱锥台型凸起的底部与所述防滑垫一体连接。

本实用新型的使用时：

安装时

首先将面板通过螺钉固定在底板上，操作人员用手将卡棱和凸出部压入开孔内，使防滑垫底面和卡棱上端面共同夹持面板，使防滑垫安装到位。

拆下时

操作人员用手扣住防滑垫，慢慢的向外拉起，使卡棱自开孔内脱出，当所有卡棱脱出后，防滑垫拆下。

本实用新型中，面板和底板安装后整体为一U型结构，在两个U型结构两侧末端的面板上分别安装一个防滑垫，防滑垫底面和卡棱上端面共同夹持面板的上表面和底面，尤其是防滑垫面积较小时，使用上述方式比用螺钉安装的工作效率更高，后期更换时也很方便。