[实用新型]新电装整流器的焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件的焊接结构，尤其是一种新电装整流器的焊接结构。

背景技术

发电机用整流器的作用是将汽车交流发电机定子线圈产生的三相交流电经二极管整流后转变为直流电，给汽车蓄电池充电并给汽车其它用电器供电。

传统桥支架嵌件与二极管的导线采用氩弧焊连接固定，该焊接方式存在以下缺陷：（一）氩弧焊因为热影响区域大，焊接时的温度也高，所以整流器在焊接后常常会出现桥支架塑料熔化、变形、嵌件表面镀层起皮，以及高温导致二极管管内部的锡焊焊点熔化，而出现二极管失效等不良。

（二）氩弧焊的电流密度大，发出的光比较强烈，它的电弧产生的紫外线辐射，在焊接时产生的臭氧含量也较高，因此使用这种工艺时，尽量选择空气流通较好的地方施工，不然对身体有很大的伤害。

（三）由于氩弧焊对操作环境有要求限制，所以使用该工艺时，整流器装配不方便采用自动流水装配线。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种新电装整流器的焊接结构。该焊接结构不仅提高了产品质量，避免紫外线辐射对操作工人的伤害，还提高产品生产效率。

本实用新型的技术方案是：一种新电装整流器的焊接结构，包括负二极管、负散热板、桥支架、正散热板、输出螺杆、垫片、螺母、正二极管、绝缘垫、空心铆钉，正散热板上装配正二极管和输出螺杆，输出螺杆上装配垫片和螺母，负散热板上装配负二极管，桥支架放置在正散热板和负散热板之间，桥支架和正散热板通过铆钉固定，其中铆钉与正散热板之间设置有绝缘套，桥支架嵌件与塑料通过注塑固定形成桥支架，其特征是：在桥支架嵌件上设置一条凸筋，凸筋与二极管引线相切接触。

所述的桥支架嵌件为紫铜预镀板。

所述的二极管引线和桥支架嵌件通过点焊连接在一起，形成封闭回路的三相桥式整流器。

本实用新型的有益效果是：

（一）采用点焊工艺，能通过点焊的设备来精确控制焊接的压力、热量和时间，避免了焊接后塑料熔化、嵌件起皮，以及二极管受热损坏等问题，可有效提高产品的质量。

（二）采用点焊工艺，可避免操作工人的辐射伤害；

（三）采用点焊工艺，可使用自动生产线生产，有效提高产品生产效率。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型整流器爆炸图。

图2为本实用新型整流器装配后结构示意图。

图3为本实用新型整流器焊点处结构示意图。

图4为图3的放大A-A剖面图。

图中编号：1.负二极管；2.负散热板；3.桥支架；4.正散热板；5.螺杆；6、垫片；7.螺母；8.正二极管；9.绝缘垫；10.空心铆钉；11.二极管引线；12.凸筋；13.桥支架嵌件，14.塑料。

具体实施方式

如图1和图2所示，点焊工艺的新电装整流器由：由负二极管1、负散热板2、桥支架3、正散热板4、输出螺杆5、垫片6、螺母7、正二极管8、绝缘垫9、空心铆钉10等零部件组成。正散热板4上装配正二极管8和输出螺杆5，输出螺杆5上装配垫片6和螺母7，负散热板2上装配负二极管1，桥支架3放置在正散热板4和负散热板2之间，桥支架3和正散热板4通过铆钉10固定，其中铆钉10与正散热板4之间设置有绝缘套9。

如图3和图4所示，桥支架嵌件13与塑料14通过注塑固定形成桥支架3，桥支架嵌件13上设置一条凸筋12，凸筋12与二极管引线11相切接触，可有效减少与桥支架嵌件13的接触面积，从而提高了产品的焊接性能和质量。

所述的桥支架嵌件13为紫铜预镀板。

一种新电装整流器的焊接工艺是先将紫铜预镀板根据指定的形状进行下料、折弯及压凸筋，并通过注塑将其与塑料固定在一起，形成桥支架；将桥支架与其他零部件用铆钉、螺杆、螺母等固定在一起，并使用点焊工艺将二极管引线和桥支架嵌件连接在一起，形成封闭回路的三相桥式整流器。采用点焊工艺，能通过点焊的设备来精确控制焊接的压力、热量和时间，避免了焊接后塑料熔化、嵌件起皮，以及二极管受热损坏等问题，可有效提高产品的质量，避免操作工人的辐射伤害；还可使用自动生产线生产，有效提高产品生产效率。