[实用新型]环形加速加载设备中单面直线电机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路检测设备，特别是涉及环形加速加载设备中单面直线电机结构。

背景技术

环形加速加载设备是在模拟加载加速情况下，对路面性能进行检测的设备。该设备是一种连续运行检测设备，加载轮在设备中沿环形轨道在竖直面内作循环运动，加载轮的运动轨迹类似于操场跑道，在上、下位置为直线段，上、下直线段的两端连接段为半圆形，形成一环形轨道。当加载轮在下直线段(最低位置)运行时，加载轮直接在路面行驶的状态与车辆在路面行驶状态相似，视为模拟。环形加速加载设备的设计原理为：将加载轮固定于运动小车的滚轴中间，滚轴两端设有滚动轮，滚动轮卡接于环形轨道上，滚轴上通过轴承连接固定有一薄片铝板，当铝板在直线电机的磁场作用下作直线运动，从而带动滚轴一加载轮运动。

在现有的加速加载设备中，有两种驱动方式：一是用旋转电机带动一个大圆盘通过链条做环形运动；二是能过各种方法将电能引到运动加载单元上，在加载单元安装旋转电机做为驱动，做循环或往复运动。上述两种驱动方式的缺点是：运动速度慢，一般小于20km/h，噪声大，机械振动较大。

现有的环形加速加载设备中，采用的是U形直线电机1，相当于2个单面直线电机，其作用力较大，但铝板2是需要在U形槽中穿过，由于U形槽宽有限，其铝板2下方无法设置支撑，铝板2只能采用悬臂梁结构，由于悬臂式铝板抗振动性能差，刚度低，在滚轴运动过程中，振动的铝板很容易撞上U形臂，造成运动受阻。见图1。由于机械振动，其运行速度一般较低，通常小于20km/h。

发明内容

针对上述领域中的不足，实现高速(＞40km/h)及大负载，本实用新型提供一种采用单面直线电机结构，使铝板与直线电机的距离可调节，铝板在运行中平整顺利。

环形加速加载设备中单面直线电机结构，包括单面直线电机和固定于运动小车上的铝板，其特征在于：所述单面直线电机固定于一安装座上，所述铝板水平地固定于运动小车两端的支架上，所述支架包括至少两个支腿的稳定结构，所述支腿上固定有一水平钢板，所述铝板平整地固定于钢板上表面。

所述铝板与单面直线电机的最短距离为3-12mm。

所述单面直线电机固定于环形导轨下直线段的上方或固定于环形导轨上直线段的下方。

优选单面直线电机固定于环形导轨下直线段的上方。

所述单面直线电机固定于环形导轨下直线段的上方和固定于环形导轨上直线段的下方。

所述单面直线电机有多个，呈一字排列。

本实用新型将U形直线电机改成单面直线电机，虽然单面直线电机的作用力只有一个面，比U形直线电机要小，但单面电机可以做得很长，很宽，很大，因此可以弥补作用力的问题。由于本申请中采用的是单面电机，因此，小车上的铝板其自由度较大，下方可以设置支撑，改变了原有的悬臂梁结构，振动幅度减小，同时单面直线电机与铝板之间的距离不受限制，可调节位置较大。本申请中的铝板在小车运动过程中不会撞到平面直线电机，运行平稳顺利。

由于小车是运动的，即铝板也是运动的，单面直线电机可以装在下直线段的上方或上直线段的下方，优选下直线段的上方。

更优选单面直线电机安装在下直线段的上方和上直线段的下方。

本实用新型采用单面直线电机替代U形直线电机，使铝板与直线电机的距离可调节，同时铝板固定于非悬臂式支架上，减少了铝板的振动，使铝板在运行中平整顺利。

附图说明

图1现有技术中U形直线电机结构示意图，

图2本实用新型单面直线电机结构示意图，

图3本实用新型在环形加速加载设备中的布置，

图中各标号列示如下：

1—U形直线电机，2—铝板，3—单面直线电机，4—安装座，5—运动小车，7—滚动轮，8—环形导轨，9—支腿，10—钢板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图2、图3所示，环形加速加载设备中单面直线电机结构，包括单面直线电机3和固定于运动小车5上的铝板2，其特征在于：所述单面直线电机3固定于一安装座4上，所述铝板2水平地固定于运动小车两端的支架上，所述支架包括至少两个支腿9的稳定结构，所述支腿上固定有一水平钢板10，所述铝板2平整地固定于钢板10上表面，所述铝板2与单面直线电机3的最短距离为3-12mm。

所述单面直线电机有多个，呈一字排列，分布于环形导轨8下直线段的上方和固定于环形导轨8上直线段的下方。