[实用新型]一种多连杆悬架

权利要求书

1.一种多连杆悬架，其特征在于，包括多个连杆；所述连杆的一端连接至转向节(6)，所述连杆的另一端连接至副车架(7)；

并且，至少一个连杆的横截面为U型。

2.根据权利要求1所述的多连杆悬架，其特征在于，所述多个连杆的横截面均为U型。

3.根据权利要求1或2所述的多连杆悬架，其特征在于，所述连杆包括杆体、位于杆体一端的转向节连接部、位于杆体另一端的副车架连接部；

所述转向节连接部通过衬套或球头连接至转向节(6)上，所述副车架连接部通过衬套连接至副车架(7)上。

4.根据权利要求3所述的多连杆悬架，其特征在于，所述转向节连接部通过衬套连接至转向节(6)上，所述转向节连接部为U形开口夹或钢管；

所述副车架连接部为钢管或翻孔。

5.根据权利要求4所述的多连杆悬架，其特征在于，至少一个连杆的杆体的侧壁向外延伸出翻边。

6.根据权利要求5所述的多连杆悬架，其特征在于，所述多个连杆均为直杆。

7.根据权利要求1或2所述的多连杆悬架，其特征在于，所述多连杆悬架包括第一连杆(1)、第二连杆(2)、第三连杆(3)、第四连杆(4)、第五连杆(5)；

所述第一连杆(1)包括第一杆体(11)、位于第一杆体(11)一端的第一转向节连接部(12)、位于第一杆体(11)另一端的第一副车架连接部(13)；所述第一转向节连接部(12)通过衬套连接至转向节(6)上，所述第一副车架连接部(13)通过衬套连接至副车架(7)上；

所述第一杆体(11)横截面为U型，所述第一杆体(11)的侧壁向外延伸出第一翻边(111)；所述第一转向节连接部(12)为U形开口夹，所述第一副车架连接部(13)为钢管。

8.根据权利要求7所述的多连杆悬架，其特征在于，所述第二连杆(2)包括第二杆体(21)、位于第二杆体(21)一端的第二转向节连接部(22)、位于第二杆体(21)另一端的第二副车架连接部(23)；所述第二转向节连接部(22)通过衬套连接至转向节(6)上，所述第二副车架连接部(23)通过衬套连接至副车架(7)上；

所述第二杆体(21)横截面为U型，所述第二杆体(21)的侧壁向外延伸出第二翻边(211)；所述第二转向节连接部(22)为U形开口夹，所述第二副车架连接部(23)为翻孔。

9.根据权利要求8所述的多连杆悬架，其特征在于，所述第三连杆(3)包括第三杆体(31)、位于第三杆体(31)一端的第三转向节连接部(32)、位于第三杆体(31)另一端的第三副车架连接部(33)；所述第三转向节连接部(32)通过衬套连接至转向节(6)上，所述第三副车架连接部(33)通过衬套连接至副车架(7)上；

所述第三杆体(31)横截面为U型，所述第三杆体(31)的侧壁向外延伸出第三翻边(311)；所述第三转向节连接部(32)和第三副车架连接部(33)均为钢管。

10.根据权利要求9所述的多连杆悬架，其特征在于，所述第四连杆(4)包括第四杆体、位于第四杆体一端的第四转向节连接部、位于第四杆体另一端的第四副车架连接部；所述第四转向节连接部通过衬套连接至转向节(6)上，所述第四副车架连接部通过衬套连接至副车架(7)上；

所述第四杆体横截面为U型，所述第四杆体的侧壁向外延伸出第四翻边；所述第四转向节连接部为U形开口夹，第四副车架连接部为钢管；

所述第五连杆(5)包括第五杆体、位于第五杆体一端的第五转向节连接部、位于第五杆体另一端的第五副车架连接部；所述第五转向节连接部通过衬套连接至转向节(6)上，所述第五副车架连接部通过衬套连接至副车架(7)上；

所述第五杆体横截面为U型，所述第五杆体的侧壁向外延伸出第五翻边；所述第五转向节连接部为U形开口夹，第五副车架连接部为翻孔。