[实用新型]一种电气化铁路接触网恒张力补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电气化铁路供电技术领域，尤其涉及一种电气化铁路接触网恒张力补偿装置。

背景技术

电气化铁路接触网是指沿铁路线上空架设，向电力机车供电的特殊形式输电线路，向电力机车供电的接触线和承受接触网重量并具有一定输电能力的承力索，是接触网重要的组成部分。在任何气候条件下，架空的调整杆、接触线要始终处于张紧的状态，以保障供电接触网的正常工作，但由于环境温度变化产生热胀冷缩现象，会使接触网导线有长度变化，因此现有接触网供电技术中采用了可以补偿接触网导线长度变化的张力补偿装置。目前我国采用的接触网导线补充装置一般为坠砣式补偿装置。其体积大，安装调整繁琐，不美观，在大风中容易摆动，维护管理费用高，使用不方便。又有在线使用的接触网弹簧补偿器没有恒张力补偿功能，工作不稳定，补偿精度低，使用效果差。以上现有产品不能满足现代高速电气化铁路补偿距离长、补偿拉力大的要求。

发明内容

本实用新型提供一种电气化铁路接触网恒张力补偿装置，以解决上述背景技术中提出的补偿精度低，使用效果差的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种电气化铁路接触网恒张力补偿装置，其特征在于：包括H型钢柱、导线拉索、钢丝绳、导线拉紧轮、恒张力轮、断线保护装置、弹簧补偿器A、弹簧补偿器B，所述H型钢柱的上部一侧通过螺钉安装有固定底座，所述固定底座上设有固定支板，所述导线拉紧轮、恒张力轮通过同心轴安装在所述固定支板上，所述导线拉紧轮的半径小于所述恒张力轮的半径，所述断线保护装置固定在所述H型钢柱的中部，所述弹簧补偿器B固定在所述H型钢柱底部的固定孔上，所述弹簧补偿器A铰接在所述弹簧补偿器B的上面，所述弹簧补偿器A的上端设有调整杆，所述导线拉索的一端连接接触网导线另一端和所述导线拉紧轮连接，所述钢丝绳的一端和所述恒张力轮连接，另一端穿过所述调整杆和所述断线保护装置连接。

所述弹簧补偿器A、弹簧补偿器B均为圆柱型弹簧补偿器。

所述弹簧补偿器B位于弹簧补偿器A的竖直下方，与所述弹簧补偿器A串联。

本实用新型的有益效果为：

1采用圆柱形压簧的弹簧补偿装置，能保证输出的拉力持久有效，补偿力大，可达到20KN及以上拉力。

2采用两个或多个补偿器串联使用，补偿距离长，可达到1.3米及以上长度。

3采用恒张力转换轮，通过转变恒张力轮上的作用力点半径而使作用在接触网导线上的张力恒定不变。

4采用断线保护装置，能在接触网导线因事故断线时，实行断线制动保护。

5另外本实用新型结构简易，安装实施方便，性能稳定可靠，可适用于地铁、轻轨及铁路隧道使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型调整杆的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

图中：1-导线拉索，2-恒张力轮，3-导线拉紧轮，4-固定支板，5-固定底座，6-H型钢柱，7-钢丝绳，8-调整杆，9-弹簧补偿器A，10-弹簧补偿器B，11-断线保护装置，12-同心轴，13-固定孔。

实施例：

本实施例包括H型钢柱6、导线拉索1、钢丝绳7、导线拉紧轮3、恒张力轮2、断线保护装置11、弹簧补偿器A9、弹簧补偿器B10，H型钢柱6的上部一侧通过螺钉安装有固定底座5，固定底座5上设有固定支板4，导线拉紧轮3、恒张力轮2通过同心轴安装在固定支板4上，导线拉紧轮3的半径小于恒张力轮2的半径，断线保护装置11固定在H型钢柱6的中部，弹簧补偿器B10固定在H型钢柱6底部的固定孔13上，弹簧补偿器A9铰接在弹簧补偿器B10的上面，弹簧补偿器A9的上端设有调整杆8，导线拉索1的一端连接接触网导线另一端和导线拉紧轮3连接，钢丝绳7的一端和恒张力轮2连接，另一端穿过调整杆8和断线保护装置11连接，弹簧补偿器A9、弹簧补偿器B10均为圆柱型弹簧补偿器，弹簧补偿器B10位于弹簧补偿器A9的竖直下方，与弹簧补偿器A9串联，调整杆8上面设计有调整丝扣可调节钢丝绳7的长度以满足拉力调整的需要。

上述弹簧补偿器A9和弹簧补偿器B10的拉力通过调整杆8及钢丝绳7的连接作用在恒张力轮2上，经过恒张力轮2的转换作用在导线拉紧轮3上，再通过导线拉索1连接传递到接触网导线上，使接触网导线上张力保持恒定持久不变，从而达到对电气化铁路接触网导线进行恒张力补偿的作用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。