[实用新型]机车抱轴箱体中抱轴承用的游隙测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机车检修技术领域，主要涉及一种测量机车抱轴箱体内抱轴承游隙的装置。

背景技术

现有的测量抱轴承游隙的方法主要通过一根撬杠作用于抱轴箱电机吊杆处，产生Z轴方向的分力使抱轴箱向上移动，移动的距离通过磁座式百分表显示，读数即为实测抱轴承游隙值，但同时产生X轴负方向的分力，由于抱轴箱为半抱轴式，此分力会导致抱轴箱两端轴承腔的中心线不再重合，抱轴箱会产生一定的弹性变形，采取此种工艺手段实测的抱轴承游隙值与实际值会产生偏差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种机车抱轴箱体中抱轴承用的游隙测量装置，在测量时不会使抱轴箱体产生变形，测量结果准确不会发生偏差。

本实用新型所采用的技术方案是：机车抱轴箱体中抱轴承用的游隙测量装置，包括提升装置、电子秤、吊索、磁座百分表Ⅰ和磁座百分表Ⅱ，提升装置的吊钩与电子秤连接，电子秤通过吊索与抱轴箱连接，磁座百分表Ⅱ的磁座Ⅱ设置在从动齿轮齿圈上，使磁座百分表Ⅱ的测量杆Ⅱ垂直顶压在抱轴箱体齿端分箱面上，磁座百分表Ⅰ的磁座Ⅰ设置在车轴轮座上，使磁座百分表Ⅰ的测量杆Ⅰ垂直顶压在轴承内圈上端面上。

所述的提升装置为吊机或者天车。   

本实用新型的有益效果是：通过电子秤平稳起吊抱轴箱体，当电子秤的读数值临界于抱轴箱装配、从动齿轮及车轴等件重量之和时，抱轴箱轴向移动的距离即为抱轴承游隙。在整个测量过程中，通过百分表测定非齿端轴承不发生位移，否则结果无效，由于抱轴箱电机安装螺栓孔两端均匀受力，抱轴箱体不会发生弹性变形，因此保证了测量结果的准确无误。

附图说明

图1为测量抱轴承游隙示意图。

图2为磁座百分表测量示意图。

图中：1、提升装置，2、电子秤，3、吊索，4、磁座百分表Ⅰ，5、轴承盒，6、调整垫，7、轴承内圈，8、螺栓孔，9、抱轴箱，10、磁座百分表Ⅱ，11、从动齿轮，12、车轴，13、测量杆Ⅱ，14、抱轴箱体齿端分箱面，15、支撑杆Ⅱ，16、磁座Ⅱ，17、从动齿轮齿圈，18、车轴轮座，19、磁座Ⅰ，20、支撑杆Ⅰ，21、轴承内圈上端面，22、测量杆Ⅰ。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

待抱轴箱体装配完成后，如图1，用天车的吊钩将装有吊索3的电子秤2吊起，并将吊索3安装在抱轴箱9上面的两个螺栓孔8上，保证起吊时抱轴箱体平衡，天车的吊钩在车轴12的正上方，将从动齿轮齿圈17上表面用无毛毛巾擦拭干净，把磁座百分表Ⅱ10的磁座Ⅱ16放在从动齿轮齿圈17上，调整磁座百分表Ⅱ的支撑杆Ⅱ15，使磁座百分表Ⅱ10的测量杆Ⅱ14垂直顶压在抱轴箱体齿端分箱面14（与抱轴箱体电机安装座垂直相交的加工面）上，将磁座百分表Ⅱ10调零，转动抱轴箱9，观察磁座百分表Ⅱ10指针与零刻度是否有偏移，若有偏移则将指针调零后继续转动抱轴箱9，直到磁座百分表Ⅱ10与零刻度没有偏移；把磁座百分表Ⅰ4的磁座Ⅰ19放在车轴轮座18（机车车轮/轮心安装部位）上，调整磁座百分表Ⅰ4的支撑杆Ⅰ20，使磁座百分表Ⅰ4的测量杆Ⅰ22垂直顶压在轴承内圈上端面21上，并把磁座百分表Ⅰ4调零，用天车慢慢起吊电子秤2，当电子秤2读数临界于抱轴箱重量（抱轴箱装配、从动齿轮及车轴等件重量之和）时停止起吊，转动抱轴箱9，当发现电子秤2读数降低后再用天车吊起电子秤2，使电子秤2读数再回到临界于抱轴箱重量，左右充分转动抱轴箱9，如此反复，直到转动抱轴箱体后电子秤2读数临界于抱轴箱重量不再发生变化，则读取磁座百分表Ⅱ10上的读数，此读数即为抱轴承游隙，整个测量过程须观察磁座百分表Ⅰ4，磁座百分表Ⅰ4的指针不允许发生偏移，否则测量结果无效。当测量的抱轴承游隙大于标准范围值时，用紫铜棒敲击轴承内圈上端面21，敲击时要在对称90°的四个点上匀力敲击，然后按上述工步重新测量抱轴承游隙，直到测量的抱轴承游隙值在标准范围内；当测量的抱轴承游隙小于标准范围值时，通过减小调整垫6的厚度使抱轴承游隙值在标准范围内。