[实用新型]一种转向架交叉杆整体抛丸除锈悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车用悬挂装置，特别是关于一种用于铁路货车的转向架交叉杆整体抛丸除锈悬挂装置。

背景技术

目前，转向架交叉杆除锈采用抛丸除锈，转向架交叉杆整体抛丸除锈由于两杆体交叉，杆体不稳无附着物不易悬挂在抛丸工装上。而且交叉杆结构较大，更加不便于天车吊运交叉杆放置在抛丸除锈工装上。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种转向架交叉杆整体抛丸除锈悬挂装置，其结构简单、便于交叉杆整体吊运，使交叉杆在抛丸除锈时装卸方便。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种转向架交叉杆整体抛丸除锈悬挂装置，其特征在于：它包括整体交叉杆、挂钩本体和套环挂钩；所述整体交叉杆为两个交叉杆在其中心位置处呈交叉设置，呈X形结构；位于X形结构的所述整体交叉杆一开口端，所述挂钩本体的两端分别固定在每个所述交叉杆上；位于所述挂钩本体的中心位置处设置有所述套环挂钩；所述挂钩本体包括一体成型的两弯钩端和一人字形连接端，所述两弯钩端分别位于所述人字形连接端的两侧，与所述整体交叉杆中各交叉杆钩挂连接；所述人字形连接端的中间位置处为一用于与套环挂钩连接的圆弧形结构。

所述两弯钩端的弯钩弧度与所述整体交叉杆中交叉杆的直径呈匹配设置。

所述挂钩本体的长度与所述整体交叉杆两交叉杆向外移动最大距离相等。

所述套环挂钩由连接端和挂钩端一体成型，所述连接端套设在所述人字形连接端的圆弧形结构位置处，所述挂钩端与天车悬挂连接。

所述连接端采用圆环形结构。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于根据整体交叉杆中两交叉杆之间向外距离逐渐变大的特征，采用长度与两交叉杆向外移动最大距离相等的挂钩本体钩挂在两交叉杆上，使挂钩本体与整体交叉杆固定连接，再通过设置在挂钩本体上的套环挂钩，将整体交叉杆通过天车吊挂至抛丸除锈工装上。其操作方便，结构简单，便于整体交叉杆的吊运。2、本实用新型由于采用由弯钩端和人字形连接端构成一体式结构的挂钩本体，弯钩端用于钩挂住整体交叉杆的两交叉杆，人字形连接端中间圆弧结构用于连接套环挂钩，其结构简单，可以很容易、安全的将整体交叉杆挂在交叉杆抛丸架上或从抛丸架上卸载。本实用新型可以广泛在铁路货车领域中应用。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1中A向示意图；

图3是图1中B向示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括整体交叉杆1、挂钩本体2和套环挂钩3。整体交叉杆1为两个交叉杆在其中心位置处呈交叉设置，呈X形结构。位于X形结构的整体交叉杆1的一开口端，挂钩本体2的两端分别固定在每个交叉杆上，以使挂钩本体2与整体交叉杆1紧固连接。位于挂钩本体2的中心位置处设置有套环挂钩3，天车通过套环挂钩3吊起整体交叉杆1，将整体交叉杆1吊挂在抛丸除锈工装上进行抛丸除锈或吊运至料筐中。

如图1、图2所示，挂钩本体2包括一体成型的两弯钩端4和一人字形连接端5，两弯钩端4分别位于人字形连接端5的两侧，用于与整体交叉杆1中各交叉杆钩挂，以使挂钩本体2与整体交叉杆1固定连接。人字形连接端5的中间位置处为一圆弧形结构，用于连接套环挂钩3。

上述实施例中，两弯钩端4的弯钩弧度与整体交叉杆1中交叉杆的直径呈匹配设置。

上述各实施例中，挂钩本体2的长度与整体交叉杆1两交叉杆向外移动最大距离相等。

如图3所示，套环挂钩3由连接端6和挂钩端7一体成型，连接端6套设在人字形连接端5的圆弧形结构位置处，挂钩端7用于与天车悬挂连接。其中，连接端6采用圆环形结构。

综上所述，本实用新型是根据整体交叉杆1的自身结构，在整体交叉杆1上设置挂钩本体2。在使用时，挂钩本体2从整体交叉杆1两交叉杆之间分开距离较小处挂上，挂钩本体2向整体交叉杆1两交叉杆之间分开距离大的方向移动，当整体交叉杆1两交叉杆之间分开的距离与挂钩本体2长度相等时，挂钩本体2便能通过两弯钩端4牢固的挂住整体交叉杆1。最后由天车吊起安装在挂钩本体2上的套环挂钩3，进而提起整体交叉杆1，将整体交叉杆1吊挂在交叉杆抛丸吊架上进行抛丸除锈和卸载吊运。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的连接和结构都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件的连接和结构进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。