[实用新型]车辆吸能装置和具有其的车辆防撞梁组件、车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种车辆吸能装置以及具有其该车辆吸能装置的车辆防撞梁组件和车辆。

背景技术

现有技术中的车辆吸能盒在车辆发生碰撞过程中，碰撞力传递不光顺，吸能盒能量吸收不充分，安全性差；吸能盒采用高强度钢，高强度钢的强度大，发生碰撞时对行人小腿伤害值大，影响车辆品质；另外，现有技术中吸能盒的料厚为2.5mm，质量大，增加了整车重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、吸能效果好、安全性高的车辆吸能装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车辆吸能装置的车辆防撞梁组件。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述车辆防撞梁组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的车辆吸能装置，包括：本体；和多个吸能片，多个所述吸能片间隔开设在所述本体的后表面上，每个所述吸能片的一端与所述本体相连，另一端沿所述本体的后表面向后延伸，至少两个所述吸能片的另一端上设有向外延伸的翻边。

根据本实用新型的车辆吸能装置，通过将多个吸能片间隔开设在本体上，并且在至少两个吸能片上设置翻边结构，该车辆吸能装置在碰撞时，碰撞能量能够光顺传递给与其相连的防撞梁，使得能量被充分吸收，提高了车辆吸能装置的安全性。

另外，根据本实用新型的车辆吸能装置，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述本体的前表面形成为平面。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体形成为矩形，所述吸能片为四个，四个所述吸能片分别设在所述本体后表面的四个边沿上。

根据本实用新型的一个实施例，相对设置的两个所述吸能片的另一端上设有所述翻边，相对设置的两个所述吸能片与所述本体相连形成为“几”字形。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述吸能片的另一端上均设有所述翻边。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体与所述吸能片为冷轧低碳钢件，所述本体与所述吸能片的厚度为0.6-0.9mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述翻边与所述吸能片之间圆滑过渡，所述翻边与所述吸能片之间设有吸能孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体与多个所述吸能片一体形成。

根据本实用新型第二方面的车辆防撞梁组件，包括：防撞梁；和吸能装置，所述吸能装置分别设在所述防撞梁的两端，所述吸能装置为根据上述实施例中所述的车辆吸能装置。

根据本实用新型第三方面的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆防撞梁组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆吸能装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆吸能装置的剖面图。

附图标记：

车辆吸能装置100；

本体10；吸能片20；翻边21；吸能孔22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。