[实用新型]汽车车窗升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗升降器领域。

背景技术

单导轨的绳轮式汽车车窗升降器在使用时容易产生玻璃倾斜的问题，一般通过增加玻璃托架在移动方向长度的尺寸来使得玻璃托架在滑轨上滑动的稳定性，进而防止设置在玻璃托架上玻璃发生倾斜。但是由于玻璃托架长度尺寸增加必然导致玻璃托架滑动行程的减小（在滑轨长度不增加的前提下），若在不增加滑轨长度的情况下容易导致车窗玻璃无法向下打开到最大位置，若增加滑轨长度的话则容易使得升降器和车门配合安装产生各种问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了汽车车窗升降器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：汽车车窗升降器，包括滑轨，滑动设置在所述滑轨上的玻璃安装托架，分别设置于滑轨上下两端的第一导线轮和第二导线轮，线缆，收卷所述线缆的驱动机构，所述玻璃安装托架包括用于安装车窗玻璃用的第一部和滑动设置于所述第一部上的第二部，在所述第一部和第二部之间设置有弹性件，所述第一部和第二部均滑动设置于滑轨上。

上述技术方案中，所述弹性件为弹簧。

上述技术方案中，所述第二导线轮上端面上设置有柔性垫片。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型在通过将玻璃安装托架拆分为相互滑动设置的两部分，因此玻璃安装托架长度增加，增加了在玻璃升降时的稳定性，因此不容易发生玻璃倾斜的问题，并且由于当玻璃升降到下行程位置时，第二部顶靠滑轨下端面的滑轮，第一部可以沿着第二部继续下滑，因此在玻璃安装托架长度尺寸增加的前提下不需要增加滑轨的长度。 

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为玻璃处于下限位置时玻璃安装托架的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，参见图1至图3，汽车车窗升降器，包括滑轨1，滑动设置在所述滑轨1上的玻璃安装托架2，分别设置于滑轨1上下两端的第一导线轮4和第二导线轮5，线缆3，收卷所述线缆3的驱动机构6，本实施例中所述驱动机构6包括卷绕所述线缆3的卷轮（附图未示出）和驱动所述卷轮的摇柄（附图未示出）。

所述玻璃安装托架2包括第二部和用于安装车窗玻璃用的第一部20，在该第一部20上设置有两条导轨20a，所述第二部21通过与导轨20a的配合滑动设置于第一部20上，在所述第一部20和第二部21之间设置有弹性件22，所述第一部20和第二部21均滑动设置于滑轨1上。优选的，所述弹性件22为弹簧。

在所述第二导线轮5上端面上设置有柔性垫片50。

本实用新型通过把玻璃安装托架2分成相互滑动设置的第一部20和第二部21，因此玻璃安装托架长度增加，增加了在玻璃升降时的稳定性，因此不容易发生玻璃倾斜的问题，并且由于当玻璃升降到下行程位置时，第二部21顶靠滑轨下端面的第二导线轮5上的柔性垫片50，因此不容易产生碰撞时的噪音。由于在第二部接触到柔性垫片50时，第一部仍可以沿着第二部继续下滑，因此在玻璃安装托架长度尺寸增加的前提下不需要增加滑轨的长度。