[实用新型]便携式冲浪型滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板，特别是涉及一种类似于冲浪运动的、能站在该车的两踏脚上两脚交叉摆动快速前行的、前后各有一较大轮径的便携式冲浪型滑板。 

背景技术

目前市场上难以寻觅类似于冲浪板滑法的滑板，而且目前已有的人力动力的滑板，由于受到结构的限制，所以轮子一般设置在滑板踩脚的底部，所以滑板的轮子也比较小，一般在φ80毫米左右，这种案例包括目前市场上的活力板等；于是小轮径的滑板滑行时，就很受地面的影响，对于地面的要求就相对较高，存在比较大的局限。 

实用新型内容

本实用新型的目的，是要提供一种新的技术方案与结构，采用一种新滑法的、更加便携的便携式冲浪型滑板。本实用新型的技术是这样实现的；便携式冲浪型滑板，包括前骨架、后骨架、插销件、转动轮叉、滑板轮、踏脚、拉簧和闷盖，其特征是：前骨架是两边为圆孔的型材弯曲而成，前骨架的中部是折角的弯曲、前头是反向的圆弧形弯曲，前骨架的圆弧形弯曲称为前曲臂，前骨架的直段称为前底面，靠近前曲臂前端的上下向开有一个第一螺纹孔，前底面的前部连接一短轴，前底面与前曲臂的交界处拧接一圈孔螺栓；后骨架是两边为圆孔的型材弯曲而成，后骨架的中部是折角弯曲、后头是反向的钝角弯曲，后骨架的两折弯称为后曲臂，后骨架的直段称为后底面，靠近后曲臂后端的上下向开有一个第一螺纹孔，后底面的后部连接一短轴，后底面与后曲臂的交界处拧接一圈孔螺栓；插销件由插销和锁紧件构成，插销是两段圆钢，插销的一头紧配压入到后底面前端型材的两圆孔中，锁紧件由带把螺栓和一螺母构成，在前底面后端型材中间的横向开有一缝，在前底面靠近后端的上下向开一通孔、并在通孔的下端开一螺母型的沉孔，在前底面的沉孔中放一螺母，带把螺栓从上向下穿入到前底面的通孔中、并拧接到螺母中，将固定连接于后底面前端的插销穿入到前底面后端的两圆孔中，拧紧带把螺栓可将前底面锁紧插销；转动轮叉包括轮叉、轮叉轴承、衬圈和上垫片，轮叉顶部的上下面各带一沉孔，轮叉顶部的上下沉孔中各镶嵌一轮叉轴承，两轮叉轴承的内孔中穿入一轮叉螺栓，轮叉螺栓连带着轮叉从下向上与前曲臂前端和后曲臂后端的第一螺纹孔作连接；滑板轮是轮子中心的两侧面各镶一轴承，滑板轮两轴承的内孔通过对锁螺栓与轮叉连接；踏脚由底板和面板组成，底板是中间的上下面各带一沉孔，底板的上下沉孔中各镶嵌一踏脚轴承，底板的向上面有纵横向的加强筋，部分纵横向的加强筋上还连有防滑条，面板上有数条条形孔，面板的条形孔与底板的防滑条相对应，底板通过踏脚轴承的内孔套接于短轴上，面板盖于底板之上，连接于前底面前部短轴上的踏脚，踏脚的前部的下方连接拉簧，拉簧再连接于前底面前头的圈孔螺栓上，连接于后底面后部短轴上的踏脚，踏脚的后部的下方连接拉簧，拉簧再连接于后底面后头的圈孔螺栓上；前曲臂的前端和后曲臂的后端各套接一闷盖。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种新结构的滑板，并提供了一种新的滑法，前骨架前头的弯曲和后骨架后头的弯曲，使前后骨架能连接较大的转动轮叉和轮子，与活力板等滑板所用的万向轮相比显然要大得多，从而对地面要求更低、所适用的路面更多；由于前骨架前头的弯曲和后骨架后头的弯曲，所以人在滑板上离地很近，更容易掌握和操作，在前底面前部和后底面的后部的向上方各转动连接一踏脚，使本实用新型能够达到滑法更加有效、滑行的速度更快这一现实，前底面和后底面之间安装插销件，使本实用新型能更加便携，能使本实用新型有可能成为与地铁和公交配合的交通工具。 

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图； 

图2为本实用新型前骨架、后骨架和插销件的构造暨连接示意图；

图3为本实用新型踏脚的构造图；

图4为本实用新型闷盖的构造图；

图5为本实用新型前脚右摆后脚左摆前行效果图；

图6为本实用新型前脚左摆后脚右摆前行效果图；

图7为本实用新型的装包或装箱图；

图中：1——前骨架，2——后骨架，3——插销件，4——转动轮叉，5——滑板轮，6——踏脚，7——拉簧，8——闷盖；其中前骨架1还包括：11——前底面，12——前曲臂，13——第一螺纹孔，14——短轴，15——圈孔螺栓；后骨架2还包括：21——后底面，22——后曲臂，13——第一螺纹孔，14——短轴，15——圈孔螺栓。

具体实施方式

根据图1、图2、图3、图4，所述的便携式冲浪型滑板，包括前骨架1、后骨架2、插销件3、转动轮叉4、滑板轮5、踏脚6、拉簧7和闷盖8；