[实用新型]一种施工升降机缓冲装置有效
| 申请号: | 201420209931.8 | 申请日: | 2014-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN203903716U | 公开(公告)日: | 2014-10-29 |
| 发明(设计)人: | 姜焕胜;张德光;孙晓波;张振宇;郑洪云;王世兴 | 申请(专利权)人: | 青岛海发置业有限公司 |
| 主分类号: | B66B5/20 | 分类号: | B66B5/20 |
| 代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 龚燮英 |
| 地址: | 266000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 施工 升降机 缓冲 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及建筑机械技术领域,具体地说涉及一种施工升降机缓冲装置。
背景技术
建筑施工起重机械设备,特别是施工升降机(人货两用施工电梯)是当今建筑施工现场必不可少的垂直运输设备。随着建筑市场的迅速发展,高层、超高层建筑的日益增多,对其要求越来越高,使用也越来越广泛。但由于起重设备专业性强,施工现场使用条件恶劣,施工单位安全管理工作严重滞后,跟不上建筑施工现场的工作节奏和强度等因素,诸如升降机在上升过程中突然失控,直冲到顶层后,钢绳断裂;制动器电气系统故障造成制动失灵、吊笼坠落;严重威胁到各类施工人员的人身安全,给国家和人民的生命和财产带来巨大损失,因而确保升降机安全可靠运行是升降机各个环节上所有人员应尽的职责,所以制动系统对于施工升降机安全的重要性可见一斑。
实用新型内容
本实用的目的在于提供一种施工升降机缓冲装置,以解决现有技术的建筑施工起重机械设备施工过程中钢丝绳断裂、松动脱轨、防坠落器失灵造成的高空坠落等较大安全事故隐患的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种施工升降机缓冲装置,包括机架,所述机架的左右两侧(即吊笼顶)各设置有一个齿轮架,所述齿轮架上设置有与升降机的圆形导轨相接触、转动后能挤压圆形导轨、并与圆形导轨产生摩擦阻力的偏心轮,所述偏心轮上安装有转动轴,所述转动轴的远端固定连接有连杆,所述连杆铰接电磁铁架,所述电磁铁架上设置有电磁铁;所述圆形导轨上设置有限位开关,所述电磁铁与限位开关相连通。
施工升降机缓冲装置,在钢丝绳断裂后滑轮倒向一侧触动了限位开关而自动启动缓冲装置,或在施工升降机驾驶室内安装紧急制动按钮手动启动缓冲装置,通过电磁块通电产生电磁吸力,带动转动轴和偏心轮转动,使得偏心轮和施工升降机的圆形导轨相互挤压,产生较大的摩擦阻力,从而使得施工升降机下滑得到缓冲并缓慢停止。
作为对上述技术方案的改进,所述电磁铁为推拉电磁铁。
作为对上述技术方案的改进,所述偏心轮为偏心齿轮。
作为对上述技术方案的改进,所述转动轴为三角形轴或四边形轴或六边形轴。
作为对上述技术方案的改进,所述齿轮架后侧设置有三角斜撑,通过三角斜撑将机架与齿轮架焊接成一体。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的施工升降机缓冲器,适用于施工电梯、物料提升机、施工升降机,在正常工作时处于敞开式,当钢丝绳断裂,防坠落器失灵,触动限位开关,使得电磁块通电产生电磁吸力,通过电磁铁架和连杆带动转动轴和偏心轮转动,使偏心轮的一侧面向施工升降机的圆形导轨,由于轮偏心,随着偏心轮的转动,偏心轮和施工升降机的圆形导轨之间越来越紧密,并相互挤压,产生较大的摩擦阻力,使得施工升降机下滑得以缓冲直至停止,从而使得危险系数降低。当偏心轮为偏心齿轮时这种挤压力更大,摩擦阻力更大,安全系数更高。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
其中,1—机架;2—转动轴;3—齿轮架;4—偏心轮;5—连杆;6—电磁块;9—三角斜撑;10—圆形导轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一
如图1、2所示,本实用新型的施工升降机缓冲装置,包括机架1,所述机架1的左右两侧(即吊笼顶)各设置有一个齿轮架3,所述齿轮架3上设置有与升降机的圆形导轨10相接触、转动后能挤压圆形导轨10、并与圆形导轨10产生摩擦阻力的偏心轮4,所述偏心轮4上安装有转动轴2,所述转动轴2的远端固定连接有连杆5,所述连杆5铰接电磁铁架11,所述电磁铁架11上设置有电磁铁6;所述圆形导轨10上设置有限位开关,所述电磁铁6与限位开关相连通。
本实用新型可在钢丝绳断裂后滑轮倒向一侧触动了限位开关而自动启动缓冲装置,或在施工升降机驾驶室内安装紧急制动按钮手动启动缓冲装置,通过电磁块6通电产生电磁吸力,带动转动轴2和偏心轮4转动,使得偏心轮4和施工升降机的圆形导轨10相互挤压,产生较大的摩擦阻力,从而使得施工升降机下滑得到缓冲并缓慢停止。
所述电磁铁6为推拉电磁铁。
所述偏心轮4为偏心齿轮,如此设计,偏心轮4与升降机的圆形导轨10的挤压力更大,摩擦阻力更大,安全系数更高
所述转动轴2为三角形轴或四边形轴或六边形轴。
所述齿轮架3后侧设置有三角斜撑9,通过三角斜撑9将机架1与齿轮架3焊接成一体。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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