[实用新型]一种柴油机喷油器压块以及喷油器压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，具体涉及一种喷油器压紧装置，尤其是柴油机喷油器压块。

背景技术

柴油机喷油器压块是发动机的重要零部件，是对喷油器进行固定压紧的关键件。随着排放法规的日益严格，共轨燃油系统的喷油压力也越来越高，喷油器供应商对喷油器压紧装置的要求也越来越高。

如图1所示，现有的喷油器压紧装置包括喷油器压块1’、压紧螺栓2’、支撑球头5’、支撑板6’，支撑球头5’固定在支撑板6’上，支撑板6’与柴油机缸盖固定连接，压紧螺栓2’将喷油器压块1’的两端分别压在支撑球头5’以及喷油器4’上，实现了喷油器的压紧。该结构中，采用喷油器压块1’的平面与支撑球头5’接触，形成面压点的结构形式，杠杆比则是由支撑球头5’的位置控制的，支撑球头5’的安装位置有较大的变动范围，会造成支撑球头5’在喷油器压块1’上的接触点不唯一，导致喷油器压块1’上不能形成稳定的杠杆比，不能保证准确计算喷油器所受压力。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种柴油机喷油器压块，其杠杆比恒定、可靠，不会因为周围部件位置变动而变化，喷油器所受压力便于控制。

一种柴油机喷油器压块，其包括安装部、喷油器压紧部、支撑部，所述喷油器压紧部和所述支撑部在所述安装部的两侧与其连接，所述安装部具有安装孔，所述喷油器压紧部具有弧形面，所述支撑部具有突起，所述弧形面与所述突起位于所述安装孔的同一端。

可选择的，所述突起为球形。

可选择的，所述突起与所述安装孔的端面之间的距离大于所述弧形面与所述安装孔的端面之间的距离。

可选择的，所述弧形面的末端、所述突起的末端呈向上倾斜状。

可选择的，所述弧形面的相对面呈向下倾斜状，所述突起的相对面呈向下倾斜状。

可选择的，所述喷油器压紧部的个数为两个，两个喷油器压紧部在喷油器压块上对称设置。

一种喷油器压紧装置，包括所述的喷油器压块、压紧螺栓以及支撑柱，所述压紧螺栓穿过所述安装孔并与发动机缸盖螺纹连接，所述支撑柱与所述发动机缸盖固定连接，所述突起与所述支撑柱抵压接触，所述弧形面与喷油器抵压接触。

本实用新型的有益效果：

压块通过喷油器压紧部、支撑部、安装孔形成了以安装孔为支点的杠杆结构，实现了喷油器压紧部以及支撑部的点压面，杠杆比恒定、可靠，不会因为周围部件位置变动而变化，喷油器所受压力便于控制；同时杠杆比的控制仅仅依赖于喷油器压块这一零件，只需将喷油器压块作为关键件去控制，其他零件作为普通件控制即可，减少了设计所需的关键部件，便于加工精度控制，节约成本。

附图说明

图1为现有技术的喷油器压块的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的喷油器压块的局部剖视图；

图3为本实用新型实施例的喷油器压块的俯视图；

图4为本实用新型实施例的喷油器压块的装配示意图。

附图标记说明：1、1’-喷油器压块，11-安装部，111-安装孔，112-安装孔的端面，12-喷油器压紧部，121-弧形面，122-弧形面的末端，123-弧形面的相对面，13-支撑部，131-突起，132-突起的末端，133-突起的相对面，2、2’-压紧螺栓，3-支撑柱，4、4’-喷油器，5’-支撑球头，6’-支撑板，7发动机缸盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。

如图2、3所示，柴油机喷油器压块1包括安装部11、喷油器压紧部12、支撑部13，喷油器压紧部12和支撑部13安装在在安装部11的两侧，安装部11具有安装孔111，喷油器压紧部12具有弧形面121，支撑部13具有突起131，弧形面121与突起131位于安装孔111的同一端。突起131是指喷油器压块1的支撑部13的压紧面采取点压面的形式。柴油机喷油器压块1可采用一体成型方法加工。

突起131可以为呈环形的波浪面，采用多个均匀分布的接触点，也可以仅具有一个集中的接触点。优选的，突起131为球形。采用球形的突起131进行压力施加，压力施加集中、稳定、准确，便于计算。

突起131与弧形面121的相对位置关系有多种选择。优选的，突起131与安装孔的端面112之间的距离大于弧形面121与安装孔的端面112之间的距离。采用上述结构，便于喷油器上压紧力的施加与调节。