[实用新型]柴油机整机泄漏检测线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测线，具体的说是柴油机整机泄漏的检测线，属于发动机装配技术领域。

背景技术

在柴油机装配过程中，由于零部件本身的缺陷、装配不到位等原因会导致发动机的水道、机油道和燃油道等出现有渗漏的情况。为此，部分发动机厂家会在装配线上配置整机泄漏检测工位，来及时发现三漏、降低维修成本。一般情况下，排量9L以下的柴油机整机泄漏检测往往采用双工位串联或并联型式布置；采用上述布置形式后，柴油机进行在线返修会对工序节拍产生影响。而对于排量11L～13L的柴油机而言，由于测试的容腔较大，测试节拍较长，因此采用双工位布置后，整线的产能将受到制约。目前，在国内、外，对于排量11L～13L的柴油机，若进行整机泄漏，其整线产能瓶颈基本在8万台/年左右。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种柴油机整机泄漏检测线，能满足柴油机整机泄漏检测的节拍要求，确保柴油机能进行在线返修的同时不影响生产节拍，而且还能方便地进行离线返修，提升生产效率和产能。

按照本实用新型提供的技术方案，柴油机整机泄漏检测线包括主线体，主线体由第一主传送线体、第二主传送线体、第三主传送线体和第四主传送线体依次首尾连接而成，其特征是：主线体上从左到右依次设有第一转台、第二转台和第三转台，第一转台一侧设有第一存储段线体，另一侧设有第一泄漏检测仪和第一返修线体；第二转台一侧设有第二存储段线体，另一侧设有第二泄漏检测仪和第二返修线体；第三转台一侧设有第三存储段线体，另一侧设有第三泄漏检测仪和第三返修线体。

进一步的，第一转台位于第一主传送线体和第二主传送线体之间，第二转台位于第二主传送线体和第三主传送线体之间，第三转台位于第三主传送线体和第四主传送线体之间。

进一步的，第一主传送线体包括传送架，传送架上均匀设有多个从动辊轴和一个主动辊轴，主动辊轴由驱动电机驱动转动通过伞齿轮带动多个从动辊轴转动；第一存储段线体、第二主传送线体、第二存储段线体、第三主传送线体、第三存储段线体、第四主传送线体、第一返修线体、第二返修线体、第三返修线体与第一主传送线体结构相同。

进一步的，第一转台包括转动平台，转动平台由转动电机驱动转动；第二转台、第三转台和第一转台结构相同。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

（1）布置的三段返修线体，能确保不合格件及时进行在线返修的同时不影响生产节拍，而且还能方便地进行离线返修，不影响主线的流通，有效提高了生产线效率；

（2）能满足排量11L～13L柴油机批量生产的要求，年产可达12.5万台，提升了产能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为第一主传送线体结构示意图。

附图标记说明：1-第一主传送线体、1.1-传送架、1.2-驱动电机、1.3-主动辊轴、1.4-从动辊轴、2-第一存储段线体、3-第一转台、4-第二主传送线体、5-第二存储段线体、6-第二转台、7-第三主传送线体、8-第三存储段线体、9-第三转台、10-第四主传送线体、11-第一返修线体、12-第一泄漏检测仪、13-第二返修线体、14-第二泄漏检测仪、15-第三返修线体、16-第三泄漏检测仪。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本实用新型主要包括主线体，主线体由第一主传送线体1、第二主传送线体4、第三主传送线体7和第四主传送线体10依次首尾连接而成，主线体上从左到右依次设有第一转台3、第二转台6和第三转台9。第一转台3位于第一主传送线体1和第二主传送线体4之间，第二转台6位于第二主传送线体4和第三主传送线体7之间，第三转台9位于第三主传送线体7和第四主传送线体10之间。

第一转台3一侧设有第一存储段线体2，另一侧设有第一泄漏检测仪12和第一返修线体11。第二转台6一侧设有第二存储段线体5，另一侧设有第二泄漏检测仪14和第二返修线体13。第三转台9一侧设有第三存储段线体8，另一侧设有第三泄漏检测仪16和第三返修线体15。