[实用新型]一种校车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种校车。

背景技术

校车是用于运送学生往返学校的交通工具。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全；并规定校车须安装卫星定位和限速装置。可见，校车安全是全社会关注的重要话题。

现有技术中，汽车的吸能结构一般是通过悬架系统来实现的，还有些汽车在车头部位设置有吸能缓冲结构，即在汽车发生撞击时车头处的若干个铆钉被切断，从而吸收撞击时的能量，对于车身，至今还没有其他有效的吸能结构，用以二次吸收撞击时车身的惯性动能，然而，随着2013年多起校车安全事故的发生，校车安全问题的解决显得格外紧迫。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种校车，本实用新型所要解决的技术问题是如何在更好的保护学生。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种校车，包括一车厢，其特征在于，所述车厢内设置有若干座椅，所述座椅上固定设置有一竖杆，所述竖杆的上端具有一空腔，所述空腔内插设有一导柱，所述导柱上固定设置有挡圈一，所述竖杆的上端的外表面固定设置有挡圈二，所述挡圈一与挡圈二之间连接有一拉簧，所述挡圈一与挡圈二之间连接有若干导杆，所述导柱固定在所述车厢的顶部，所述座椅与车厢的底部之间具有间隙。

本校车的座椅与车厢的底部之间具有间隙，而且，座椅与车厢顶部之间通过竖杆相连，车厢顶部固定设置有一导柱，当校车颠簸时，连接在挡圈一和挡圈二之间的拉簧能够对座椅起到缓冲作用，能够保护坐在座椅上的学生。

在上述的校车中，所述座椅的前端铰接有一踏板，所述座椅上铰接有一手柄和一连杆一，所述手柄的下端与连杆的一端之间连接有连杆二，所述踏板与连杆二之间连接有连杆三，所述连杆一与手柄和连杆二之间铰接，所述连杆三与连杆二和踏板之间铰接。向上扳动手柄，手柄带动连杆一、连杆二和连杆三，使踏板绕铰接点下摆，使踏板收回到座椅的下方，向下扳动手柄，可以使踏板绕铰接点上摆，学生可以踩踏在踏板上，使学生的脚脱离地面，从而在校车颠簸时，不会伤害学生。

在上述的校车中，所述座椅上固定设置有一橡胶套，所述橡胶套的横截面呈弧度大于π的圆弧。手柄能够卡入橡胶套内，使得踏板能够摆动在某一位置而被固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本校车的座椅与车厢的底部之间具有间隙，而且，座椅与车厢顶部之间通过竖杆相连，车厢顶部固定设置有一导柱，当校车颠簸时，连接在挡圈一和挡圈二之间的拉簧能够对座椅起到缓冲作用，能够保护坐在座椅上的学生。

2、向上扳动手柄，手柄带动连杆一、连杆二和连杆三，使踏板绕铰接点下摆，使踏板收回到座椅的下方，向下扳动手柄，可以使踏板绕铰接点上摆，学生可以踩踏在踏板上，使学生的脚脱离地面，从而在校车颠簸时，不会伤害学生。

附图说明

图1是本校车的整体结构示意图。

图2是竖杆与导柱之间的结构示意图。

图3是图1中局部A的放大图。

图4是手柄与橡胶套的截面图。

图中，1、车厢；2、座椅；3、竖杆；41、空腔；42、导柱；43、挡圈一；44、挡圈二；45、拉簧；46、导杆；51、手柄；52、连杆一；53、连杆二；54、连杆三；55、踏板；56、橡胶套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本校车包括一车厢1，车厢1内设置有若干座椅2，座椅2上固定设置有一竖杆3，竖杆3的上端具有一空腔41，空腔41内插设有一导柱42，导柱42上固定设置有挡圈一43，竖杆3的上端的外表面固定设置有挡圈二44，挡圈一43与挡圈二44之间连接有一拉簧45，挡圈一43与挡圈二44之间连接有若干导杆46，导柱42固定在车厢1的顶部，座椅2与车厢1的底部之间具有间隙，本校车的座椅2与车厢1的底部之间具有间隙，而且，座椅2与车厢1顶部之间通过竖杆3相连，车厢1顶部固定设置有一导柱42，当校车颠簸时，连接在挡圈一43和挡圈二44之间的拉簧45能够对座椅2起到缓冲作用，能够保护坐在座椅2上的学生。