[实用新型]汽车音响安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体讲是一种汽车音响安装结构。

背景技术

现有技术的汽车音响安装结构包括一整机面板、一面板支架、两个弹卡和一音响主体，所述的面板支架安装在音响主体上；所述的整机面板安装在面板支架上；所述的两个弹卡分别安装在音响主体的左右两侧；所述的汽车音响安装结构还包括两把开机钥匙，所述两把开机钥匙的后部均设有一钥匙拉环，所述两把开机钥匙的前部均设有一对钥匙凸起，所述的一对钥匙凸起后部设有一对钥匙凹槽；所述的两个弹卡上设有供钥匙凸起嵌入的弹卡凹槽和供钥匙凸起滑动配合且与钥匙凹槽相抵的弧形弹卡导向边；所述的整机面板上还设有两个分别供两把开机钥匙插入的钥匙插孔。拆机时，将两把开机钥匙同时插入两个钥匙插孔，且用力将钥匙凸起插入弹卡凹槽内，使得一对钥匙凸起和一对弹卡凹槽紧密配合，这样钥匙与弹卡(弹卡与汽车音响主体通过螺丝组装)相互扣住，拉动钥匙拉环就可以把汽车音响拉出车体外。上述结构的汽车音响安装结构在实际的使用过程中存在以下缺陷：在开机钥匙插入的过程中，受弹卡凹槽和弹卡导向边的方向影响，开机钥匙很容易产生向外的弹性变形，尤其是长距离该弹性变形足以影响钥匙的正常使用，从而使钥匙凸起无法准确地经过弹卡导向边插入弹卡凹槽，进而使得现有技术汽车音响安装结构的拆卸难度较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种拆卸难度低的汽车音响安装结构。

本实用新型的技术方案是，提供一种汽车音响安装结构，包括一整机面板、一面板支架、两个弹卡、一音响主体以及两把开机钥匙，所述的面板支架安装在音响主体上；所述的整机面板安装在面板支架上；所述的两个弹卡分别安装在音响主体的左右两侧；所述的面板支架设在两个弹卡与整机面板之间；所述两把开机钥匙的后部均设有一钥匙拉环，所述两把开机钥匙的前部均设有一对钥匙凸起，所述凸起的后部设有一对钥匙凹槽；所述的两个弹卡上设有供钥匙凸起嵌入的弹卡凹槽和供钥匙凸起滑动配合且与钥匙凹槽相抵的弧形弹卡导向边；所述的整机面板上还设有两个分别供两把开机钥匙插入的钥匙插孔；所述的面板支架上设有两个分别限定两把开机钥匙向外形变的限位装置。

所述的限位装置为一向内凸起且能与开机钥匙弹性变形相抵的限位弹片。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型汽车音响安装结构在开机钥匙插入的过程中，受弹卡凹槽和弹卡导向边均向外凸出的影响开机钥匙产生向外的弹性形变，但是由于面板支架上设有两个限位弹片，因此阻止开机钥匙的弹性变形的产生，使得开机钥匙的钥匙凸起能够准确地经过弹卡导向边插入弹卡凹槽，进而使得现有技术汽车音响安装结构拆卸难度较低。

附图说明

图1是本实用新型汽车音响安装结构的结构示意图。

图2是弹卡的结构示意图。

图中所示1、整机面板，2、面板支架，3、弹卡，4、音响主体，5、钥匙拉环，6、钥匙凸起，7、钥匙凹槽，8、弹卡凹槽，9、弹卡导向边，10、钥匙插孔，11、限位弹片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型一种汽车音响安装结构，包括一整机面板1、一面板支架2、两个弹卡3、一音响主体4以及两把开机钥匙，所述的面板支架2通过螺钉安装在音响主体4上；所述的整机面板1通过螺钉安装在面板支架2上；所述的两个弹卡3通过螺钉分别安装在音响主体4的左右两侧；所述的面板支架2设在两个弹卡3与整机面板2之间；所述两把开机钥匙的后部均设有一钥匙拉环5，所述两把开机钥匙的前部均设有一对钥匙凸起6，所述钥匙凸起6的后部设有一对钥匙凹槽7；所述的两个弹卡3上设有供钥匙凸起6嵌入的弹卡凹槽8和供钥匙凸起6滑动配合且与钥匙凹槽7相抵的弧形弹卡导向边9；所述的整机面板(1)上还设有两个分别供两把开机钥匙插入的钥匙插孔10；所述的面板支架2上设有两个分别限定两把开机钥匙向外形变的限位装置。

所述的限位装置为一向内凸起且能与开机钥匙相抵的限位弹片11，也就是说该限位弹片11位于开机钥匙插入的通道上。在本实施例中由于成本问题而采用限位弹片11，是直接在面板支架2上截取并弯折而成限位弹片11。

所述的限位装置为一向内凸起且能与开机钥匙弹性变形相抵的斜块(该斜块在图中未示出)，也就是说该面板支架限位斜切位于开机钥匙插入的通道上。

限位装置还可以是塑料注塑而成的中空的限位块(该限位块在图中未示出)，该限位块与整机面板1连接，中空的部分可供开机钥匙穿过。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。