[实用新型]多功能快速融冰车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆，特别是一种多功能快速融冰车。

背景技术

在南方地区，没到冬天最冷的季节都会伴随有冻雨，低温天气的出现，温度在3℃-10℃之间，湿度又相对较大，这就让各种道路，桥梁的路面很容易产生结冰现象，给行车安全和交通运输带来非常大的阻碍。这种结冰现象尤其发生在桥梁上居多，而且结冰速度快，融冰速度慢。

以往解决结冰的办法较多，但存在着一些弊病:

一、工业盐融雪剂：1、这种方法不利于环保，并且对桥梁及混凝土结构有不可逆的腐蚀作用，增加了桥梁维护成本；2、效果缓慢，不能立竿见影，在零下10度以下几乎没有效果。3、耗费人力物力，成本高。除了工业盐融雪剂本身的成本，在具体的事实过程中需要大量人力抛洒，事后也需要大量人力来清理。

二、铲雪车：机械成本巨大，铲雪效果好，但是除冰钢刷或者除冰犁会对路面有损伤作用，减少路面的使用寿命，对于深度结冰效果不太理想。在不结冰的季节只能闲置无其他用处。

三、喷气吹雪车：利用燃油加热空气再高速喷出，达到化雪融冰的目的。这种机械广泛用于机场。喷气吹雪车成本巨大，使用时燃油消耗也惊人。热效率利用不高，其加热喷出来的空气仅有20%左右真正作用于路面，其余全部散失到空气中。由于高温气体能喷射很远，对周围的人、树木、机械等都有危险及损害作用，所以一般用于机场。在其他季节只能闲置无其他用途

四、沥青通电加温：施工成本大，维修难度高，使用成本高，如果由于车辙损坏，产生漏电对路面的人、车都会有安全威胁，也有可能对干燥的树木、枯草引发火灾。

中国实用新型专利“多功能快速融冰车”（专利号：2013202826197），可克服上述困难，但仍然存在一些缺陷：

1.原专利方案中自带动力单元，采购成本和使用成本高，降低了产品的性价比。

 2.原专利方案没有空气加热系统，在融冰状态时，融化的冰层以水的形式残留在路面上仍然有二次结冰的可能。  

 3.原专利方案当钢轮加温预热时，下部充满热油的部分温度很高，钢轮上部温度很低，温度分布不均匀。

4.原专利方案在工作时需要靠起重机将其从卡车上吊起放在路面上使用，使用完以后又需要起重机放回卡车上，使用起来很不方便，更需要一台吊车作为配套机械，增加了使用成本和减少了工作效率。

 5.原专利方案中，运行中的高温钢轮是裸露在外的，一方面造成了热量流失，另一方面也容易造成安全事故。

 6.原专利方案中内部加热器为长方形加热器，由多个加热管并联而成，热能传递速度慢，加热效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能快速融冰车。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种多功能快速融冰车，它包括车体及车轮，所述的车轮为密封式圆柱状钢筒结构，车轮内部安装有油加热器，车轮内部注有导热油,它还包括空气加热装置，该空气加热装置由高压离心鼓风机连接空气加热器及热风输送管构成，热风输送管的两个出风口分别位于车轮下方两侧；还包括能源分配系统，该能源分配系统包括油加热单元、空气加热单元及温度感应单元，所述的油加热单元由电源依次连接断路器A、交流接触器A、变频器A、油加热器构成，所述的空气加热单元由电源依次连接断路器B、交流接触器B、变频器B、空气加热器构成，所述的温度感应单元由电源依次连接断路器C、交流接触器C、变压器、温度传感器构成；所述的交流接触器A、变频器A、交流接触器B、变频器B、交流接触器C、温度传感器分别连接程序逻辑单元，程序逻辑单元连接控制面板，所述的温度传感器安装于车轮内部导热油液面以下。

作为本方案的进一步优化，所述的车体通过液压提升装置连接行走轮；所述的液压提升装置包括液压泵。

作为本方案的进一步优化，所述的热风输送管上安装有控制阀。

作为本方案的进一步优化，所述的车轮上方安装有隔热防护罩。

作为本方案的进一步优化，所述的油加热器为半圆形，匹配安装于车轮内的底部。

作为本方案的进一步优化，所述的车体为拖拽车。

作为本方案的进一步优化，所述的车轮上安装有刹车系统。

作为本方案的进一步优化，所述的车轮上安装有预热电机伺服装置，该装置由伺服电机、电磁离合器及减速器构成。

作为本方案的进一步优化，所述的能源分配系统还包括液压提升单元，所述的液压提升单元由电源依次连接断路器D、交流接触器D、液压泵构成。