[实用新型]扣件体装卸工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扣件体装卸工具。

背景技术

扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。

城市轨道交通用压缩型双层减振扣件是我国自主研发，具有自主知识产权的新产品，其广泛地应用在城市轨道交通的高架、地下及地面线路上，适用性很强，使用该扣件铺设的减振降噪路段，具有比普通城轨扣件优异的减振降噪性能，在国内城市轨道交通领域得到了广泛的应用。它的压缩型减振扣件体采用了分离式结构，由上层铁垫板、中间橡胶垫板、下层铁垫板、尼龙套和锁紧环组合而成，该专利技术巧妙地解决了上、下层铁垫板和中间橡胶垫板之间的串联连接，并能有效传递各方向载荷。

在实际使用中，通过使用尼龙套使上、下层铁垫板和中间橡胶垫板在高度方向楔紧，然后打入采用楔形设计的锁紧环，通过过盈配合在两个平面方向楔紧上、下层铁垫板，使扣件体成为一个整体。该结构在生产时由工厂采用专用机械设备组装，一旦楔紧，由于采用了过盈配合，很难拆卸。但当扣件铺设在线路上后，一旦减振效果减弱，需要进行维修，更换中间橡胶垫板时，必须将扣件体拆开。但由于没有专用手工装卸工具，无法拆卸、装配，往往整体报废，造成了很大的浪费，加大了线路的养护维修成本。

针对上述问题，确有必要提供一种快速拆卸工具，以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种扣件体装卸工具。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：扣件体装卸工具，包括定位底板、压紧支架、滑块、转轮、摇把、滚轮轴、凸轮和凸轮轴。

定位底左右两边分别对称设置一个用于支撑扣件的支撑台，定位底板的后面设置一个支撑挡板，凸轮置于定位底板右边的凸台上，且凸轮轴穿过凸轮的中孔，凸轮绕凸轮轴转动。

压紧支架的支撑架置于支撑挡板后，与定位底板焊接连接为一体，滑块16穿过压紧支架的工作架上端的方孔，转轮通过工作架侧面的圆孔与压紧支架17固定连接，转轮上设置齿轮与滑块中部设置的齿轮啮合，摇把穿过转轮上的固定孔和转轮连接，压下摇把，促使转轮转动，带动滑块下移。

作为上述方案的进一步优化，所述支撑挡板上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺栓外置外螺纹，配合限位孔定位扣件。

作为上述方案的进一步优化，所述滑块的下端设有滚轮，滚轮轴固定滚轮于滑块的下端。

作为上述方案的进一步优化，所述支撑挡板上设置中空孔。

作为上述方案的进一步优化，所述定位底板)上设置通孔。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的扣件体装卸工具，工具简单，易于携带，实现在线路养护维修现场对双层减振扣件的快速维修和快速更换，降低了扣件的应用成本，提高了减振扣件使用的经济性。

附图说明

图1是本实用新型的扣件体装卸工具的结构示意图。

图2是本实用新型的扣件体装卸工具的定位底板的结构示意图。

图3是本实用新型的扣件体装卸工具卸载扣件体的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1-图3，扣件体装卸工具包括定位底板14、压紧支架17、滑块16、转轮18、摇把15、凸轮22和凸轮轴21，

定位底板14左右两边分别相对对称设置一个用于支撑扣件的支撑台142，定位底板14的后面设置一个支撑挡板143，凸轮22置于定位底板14右边的凸台141上，且凸轮轴21穿过凸轮22的中孔，凸轮22绕凸轮轴21转动。

压紧支架17的支撑架置于支撑挡板143后，与定位底板14焊接连接为一体，滑块16穿过压紧支架17的工作架上端的方孔，转轮18通过工作架侧面的圆孔与压紧支架17固定连接，转轮18上设置齿轮与滑块16中部设置的齿轮啮合，摇把15穿过转轮18上的固定孔和转轮18连接，压下摇把15，促使转轮18转动，带动滑块16下移。

支撑挡板143上设置内置内螺纹的限位孔，调节螺栓10外置外螺纹，配合限位孔定位扣件。通过调节螺栓10调整扣件体位置，使扣件体横向平直。