[实用新型]新型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种新型轮胎。

背景技术

轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。它通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。传统的轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，虽然能够实现车辆的正常行驶，但无论从车辆的安全性还是轮胎的可靠性来讲都需要对轮胎的性能进行进一步提升。为解决上述问题，特研发出一种新型轮胎，该种轮胎可有效提升轮胎各项性能，为车辆提供强劲动力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型轮胎。

本实用新型的技术方案为：一种新型轮胎，由胎冠、胎肩、胎侧和三角胶组成，所述胎侧位于胎冠的两侧，所述胎侧与胎冠通过胎肩固定连接，所述三角胶位于胎侧的底端，所述三角胶与胎侧为一体浇注成型，所述胎冠内还设有尼龙带束层、钢丝层、帘线层和气密层，所述尼龙带束层位于胎冠的内侧，所述钢丝层位于尼龙带束层的内侧，所述帘线层位于钢丝层的内侧，所述气密层位于帘线层的内侧，所述尼龙带束层、钢丝层、帘线层和气密层通过橡胶浇注固定，所述胎肩内还设有肩垫胶层，所述肩垫胶层位于胎肩的内侧，所述肩垫胶层分别与胎冠与胎侧固定连接，所述三角胶内部为中空，所述三角胶的内腔中还设有胎圈钢丝，所述胎圈钢丝与三角胶为固定连接。

进一步，所述尼龙带束层为两层，任意所述尼龙带束层的材料为无接头带束层，任意所述尼龙带束层与胎冠的中心线呈15-22度的夹角排列，所述尼龙带束层两层为交叉排列。

进一步，所述钢丝层为两层，所述钢丝层两层为交叉排列，任意所述尼龙带束层与胎冠的中心线呈55-65度的夹角排列。

进一步，所述帘线层的两端分别勾包在胎圈钢丝上呈中心放射状径向排列。

再进一步，所述肩垫胶层位于尼龙带束层与钢丝层之间，所述肩垫胶层的材料为低生热SSBR橡胶。

再进一步，所述胎圈钢丝为单股钢丝绕制成多股复合的环状钢丝圈。

再进一步，所述胎冠的材料为钕系BR胶料。

再进一步，所述胎冠还设有胎纹，所述胎纹位于胎冠的顶部。

再进一步，所述胎冠还设有沟槽，所述沟槽位于胎冠的顶部。

再进一步，所述胎冠还设有侧沟，所述侧沟位于胎冠两侧的顶端。

本实用新型的有益效果在于：本新型轮胎耐久性能优越，可有效防止刺穿，轮胎刚性强，径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大，韧性优越，气密性优良，耐磨强度高，并具有抗湿滑、低滚动阻力、耐热氧老化、耐磨和低生热等诸多优点。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

其中：1、胎冠2、胎肩 3、三角胶

4、胎纹 5、沟槽 6、侧沟

7、尼龙带束层 8、钢丝层 9、帘线层

10、肩垫胶层11、胎圈钢丝12、胎侧

13、气密层

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。

如图1所示一种新型轮胎，其特征在于：由胎冠1、胎肩2、胎侧12和三角胶3组成，所述胎侧12位于胎冠1的两侧，所述胎侧12与胎冠1通过胎肩2固定连接，所述三角胶3位于胎侧12的底端，所述三角胶3与胎侧12为一体浇注成型，

所述胎冠1内还设有尼龙带束层7、钢丝层8、帘线层9和气密层13，所述尼龙带束层7位于胎冠1的内侧，所述钢丝层8位于尼龙带束层7的内侧，所述帘线层9位于钢丝层8的内侧，所述气密层13位于帘线层9的内侧，所述尼龙带束层7、钢丝层8、帘线层9和气密层13通过橡胶浇注固定，所述尼龙带束层7可有效提升轮胎耐久性能，防止刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％，所述钢丝层8强度高而且不易拉伸，作为轮胎骨架对轮胎起到支撑作用有效提升轮胎刚性，所述帘线层9径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大，有效提升轮胎韧性，所述气密层13可使有效提高轮胎气密性，

所述胎肩2内还设有肩垫胶层10，所述肩垫胶层10位于胎肩2的内侧，所述肩垫胶层10分别与胎冠1与胎侧12固定连接，所述肩垫胶层10可有效提升胎冠1与胎侧12的连接性能，提升胎侧12耐磨强度，

所述三角胶3内部为中空，所述三角胶3的内腔中还设有胎圈钢丝11，所述胎圈钢丝11与三角胶3为固定连接。