[实用新型]一种轴型检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种计量装置领域，特别涉及一种轴型检测装置。

背景技术

我国现有的货车主要分为双前桥货车和非双前桥货车两大类，同时是否具有并装联轴和双前桥，其限制载重量是不同的。那么，双前桥和并装联轴就成为了货车轴型判断的重要标准。

现在市面上检测双前桥和并装联轴的一般方法是利用轮胎识别器来判断车辆轮胎的宽度，在与称重台配合判断出轴型。这种判断方法主要缺陷在于正确率低，并且轮胎识别器容易损坏，一旦损坏以后，就无法进行判断。唯一的补救方法就是更换轮胎识别器，但是更换轮胎识别器需要重新开挖路面，费时费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴型检测装置，该检测装置结构简单，维护方便。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种轴型检测装置，包括传感器、桥盒、光栅、线圈和计算仪，所述传感器与桥盒连接，所述桥盒与计重仪连接，所述光栅、线圈分别与计重仪连接；所述传感器包括沿车辆行进方向依次设置的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和第二传感器与承重面固接。

进一步，所述第一传感器和第二传感器为弯板式传感器。

进一步，所述计重仪包括AD采集卡、DA采集卡和处理器，所述光栅、线圈分别与AD采集卡连接，所述桥盒分别与DA采集卡和AD采集卡连接，所述AD采集卡与处理器连接，所述DA采集卡与处理器连接。

进一步，所述光栅包括发射器和接收器，当车辆通过时发-收光路被阻断，当车辆通过后发-收光路恢复。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过第一传感器和第二传感器产生的波形序列，通过AD卡采集，还原成波形后，就可以判断出车辆是否有并装联轴和双前桥，根据车辆的轴型和重量就能够判断出车辆是否超载。本实用新型检测准确，其结构简单，维护方便。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为轴型检测装置的原理结构图；

图2为本实施例中弯板传感器示意图；

图3为图2中A-A剖示图；

图4为图3中I部放大图；

图5为图4中B-B剖示图；

图6为另一弯板传感器结构示意图；

图7为单轴通过传感器波形；

图8为并装双轴通过传感器波形；

图9为并装三轴通过传感器波形；

图10为双前桥通过传感器波形；

图11为普通两轴车通过传感器波形；

其中，1、台板；2、称重传感器；3、底座；4、环形抱箍；5、定位销；6、螺杆；7、螺杆；8、螺杆；41、上半抱箍；42、下半抱箍；10、框架；11、沟槽；12、沟槽；13、橡胶层；14、密封板；15、垫板。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

在车辆称重和车辆治超信息中，需要明确显示出被测车辆的车型、轴型、和车重。而车辆轴型的判断对于车型的判断具有重要意义，所以轴型的判断就成为关键。

为此实用新型提供一种对车型检测精确的轴型检测装置，该装置包括一种轴型检测装置，包括传感器、桥盒、光栅、线圈、AD采集卡、DA采集卡和处理器；

所述传感器与桥盒连接，用于采集车辆轮轴的信号并将该信号转换为电压信号；

所述桥盒用于放大传感器的输出电压信号，并驱动传感器，所述光栅、线圈用于识别车辆和分割车辆。所述光栅与AD采集卡或处理器连接，所述桥盒与DA采集卡和AD采集卡连接，所述AD采集卡与处理器连接，所述DA采集卡与处理器连接。

所述处理器用于对传感器和光栅、线圈收集到的信号进行采样，并进行计算，得出最后的结果并送到上位机显示。

所述传感器包括沿车辆行进方向依次设置的第一传感器和第二传感器，所述第一传感器和第二传感器与承重面固接。

所述第一传感器和第二传感器采用弯板式传感器。

所述光栅包括发射器和接收器，当车辆通过时发-收光路被阻断，当车辆通过后发-收光路恢复。