[实用新型]刹车块调整装置

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车刹车应用领域，尤指一种应用于自行车的刹车块调整装置。

背景技术

一般有关在刹车夹器上的刹车块者，若认为要调整与车轮框的相触适当位置，却只有上、下活动而已，而想要做其它角度的变化调整则无此作用；是对刹车操作的效果便无法达到最佳的状态了。

再者，若是使用者要更换不同轮宽的车轮的话，则必须同时更换刹车器，配用不同厚度华司；而且，刹车块长时间使用之后，会产生磨损而无法继续使用，则必须调整式及时更换，不但浪费而且需要再花一笔费用。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种刹车块调整装置，透过移动杆体以调整二刹车块之间的距离，以适用于不同轮宽的车轮；另外，刹车块使用一段时间之后，会有磨损，可藉由杆体移动，调整刹车块与车轮之间的距离以维持刹车功能。

为达上述目的，本实用新型提供一种刹车块调整装置，包括相对设置的二刹车臂以及可活动设置在各该刹车臂的一刹车块，各该刹车臂具有一上臂部及一下臂部，该上臂部呈倒U型结构，且该上臂部的两侧穿设有轴向的二长直穿孔，该下臂部设置在该上臂部呈倒U型结构之间，且该下臂部相对应该二长直穿孔而形成有朝内倾斜的一长斜穿孔，该下臂部的下段与该上臂部的下段枢接，该下臂部的上段供对应的该刹车块设置；以及该二长直穿孔及相对应的该长斜穿孔穿设有一杆体，当该杆体在该上臂部的该二长直穿孔中朝上移动时，顺着该长斜穿孔使该下臂部设置有该刹车块的上端朝外移动，当该杆体在该上臂部的该二长直穿孔中朝下移动时，顺着该长斜穿孔使该下臂部设置有该刹车块的上端朝内移动。

本实用新型的有益效果：藉由上述结构，可让使用者的自行车适用不同轮宽的自行车。另外，若是刹车块使用一段时间之后，会有磨损，可能导致刹车块与车轮之间的距离增加，而使刹车功能下降；因此，可藉由杆体在上臂部的二长直穿孔中朝下移动，顺着长斜穿孔使下臂部设置有刹车块的上端朝内移动，使得刹车块与车轮之间的距离接近，以维持刹车功能。

附图说明

图1为本实用新型刹车块调整装置的分解示意图。

图2为本实用新型刹车块调整装置的立体示意图。

图3为本实用新型刹车块调整装置的第一作动示意图。

图4为本实用新型刹车块调整装置的第二作动示意图。

主要符号说明

1刹车块调整装置；2刹车臂；21上臂部；211长直穿孔；22下臂部；221长斜穿孔；23杆体；3刹车块；d1距离；D1轮宽；D2轮宽；100车轮；200车轮。

具体实施方式

请同时参考图1至图4，本实用新型的刹车块调整装置1包括相对设置的二刹车臂2以及可活动设置在各刹车臂2的一刹车块3。

各刹车臂2具有一上臂部21及一下臂部22，上臂部21呈倒U型结构，且上臂部21的两侧穿设有轴向的二长直穿孔211，下臂部22设置在上臂部21呈倒U型结构之间，且下臂部22相对应二长直穿孔211而形成有朝内倾斜的一长斜穿孔221，下臂部22的下段与上臂部21的下段枢接，下臂部22的上段供对应的刹车块3设置。

二长直穿孔211及相对应的长斜穿孔221穿设有一杆体23。

由于上臂部21的上段固定在车体(图未示)且下臂部22的下段与上臂部21的下段枢接，因此，当杆体23在上臂部21的二长直穿孔211中朝上移动时(如第4图所示)，顺着长斜穿孔221使下臂部22设置有刹车块3的上端朝外移动；藉此，以设置轮宽为D2的车轮200，并使二刹车块3与车轮200维持d1的距离。

当杆体23在上臂部21的二长直穿孔211中朝下移动时(如图3所示)，顺着长斜穿孔221使下臂部22设置有刹车块3的上端朝内移动；藉此，以设置轮宽为D1(其中D2大于D1)的车轮100，并使二刹车块3与车轮100维持d1的距离。

透过上述的结构与操作，可令使用者的自行车适用不同轮宽的自行车。

另外，若是刹车块3使用一段时间之后，会有磨损，可能导致刹车块3与车轮之间的距离(大于d1)增加，而使刹车功能下降；因此，可藉由杆体23在上臂部21的二长直穿孔211中朝下移动，顺着长斜穿孔221使下臂部22设置有刹车块3的上端朝内移动，使得刹车块3与车轮之间的距离接近d1，以维持刹车功能。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。