[实用新型]商用车ABS检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车制动系统检测设备技术领域。

背景技术

随着我国汽车产业的飞速发展, 汽车装备ABS（防抱死制动系统）越来越普及。过去主要在乘用车上装备ABS,近年来国内商用车也开始装备ABS。国家在2012年颁布的GB7258-2012标准中规定:车长大于 9m的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，所有专用校车、危险货物运输车和半挂牵引车，总质量大于等于 12000kg的货车和专项作业车及总质量大于10000kg的挂车应安装符合GB/T 13594规定的防抱死制动装置。

根据GB7258-2012标准要求,汽车制造厂在对整车检测线进行更新过程中,相应的需要增加对ABS的检测。而现有商用车的制动系统检测装置，均是参照《GBT13564-2005 滚筒反力式汽车制动检验台》、《JJG906-2009 滚筒反力式制动检验台》等国家标准，大多仅能检测车辆的常规制动系统的相关参数，缺少对商用车的常规制动、ABS系统安装正确性等方面的检测。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种商用车ABS检测系统，它在保留滚筒反力式制动检验台功能的前提下，实现了在低速下进行商用车ABS系统功能性检测的目的，确保了汽车ABS系统能够正常工作；在对新车进行出厂下线检测时，既能进行常规的制动检测，也能完成对商用车ABS的检测，达到了高效、经济的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种商用车ABS检测系统，其包括制动台，制动台包括框架、电机减速机、主滚筒、副滚筒、第三滚筒和举升装置，主滚筒、副滚筒、第三滚筒和举升装置均位于框架上并与框架连接，电机减速机与主滚筒和副滚筒通过传动装置连接，主滚筒和副滚筒还连接有驱动装置，主滚筒还连接有速度传感器，它还包括控制柜和ABS测试模块，控制柜包括显示器、工控机和信号采集控制器，显示器和信号采集控制器分别与工控机连接。

作为优选，ABS测试模块包括主控芯片、警报装置、控制通信电路和诊断通信电路，警报装置、控制通信电路和诊断通信电路分别和主控芯片连接，控制通信电路和诊断通信电路为双向通信电路。

作为优选，主控芯片为STM32系列的芯片。

作为优选，警报装置为LED指示灯和蜂鸣器。

作为优选，控制通信电路采用RS232接口。

作为优选，主滚筒、副滚筒为粘砂式滚筒。

作为优选，电机减速机安装有电磁制动器。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型在保留滚筒反力式制动检验台功能的前提下，实现了在低速下进行商用车ABS系统功能性检测的目的，确保了汽车ABS系统能够正常工作；在对新车进行出厂下线检测时，既能进行常规的制动检测，也能完成对商用车ABS的检测，达到了高效、经济的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型的制动台的侧视图和俯视图。

图中：1、框架；2、电机减速机；3、副滚筒；4、主滚筒；5、第三滚筒；6、举升装置；7、速度传感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2，本实用新型包括制动台、控制柜和ABS测试模块，制动台采用现有技术下的滚筒反力式制动检验台，它包括框架1、电机减速机2、副滚筒3、主滚筒4、第三滚筒5和举升装置6，其中副滚筒3、主滚筒4通过电机驱动，并与电机减速机2连接，电机减速机2采用低传动比、大功率的高效电机减速机，为了更好的控制电机减速机的启停，其上还安装有电磁制动器，以克服由于惯性作用导致的滚筒继续旋转的问题，主滚筒4、副滚筒3采用粘砂式滚筒，主滚筒4还连接有速度传感器7，本实用新型还包括控制柜和ABS测试模块，其中控制柜包括显示器、工控机和信号采集控制器，ABS测试模块包括主控芯片、LED指示灯、蜂鸣器、RS232通信电路和诊断通信电路，作为优选，主控芯片采用STM32系列的芯片，该芯片通过RS232通信电路与控制柜的信号采集控制器连接。

使用本实用新型的工作步骤如下：

1）待检车辆驶上制动台，通过连接线将ABS检测模块的诊断通信电路与汽车的OBD（车载自动诊断系统）接口连接，从而使ABS检测模块与汽车ABS的ECU（电子控制单元）进行通信；

2）清除历史故障码，读取ABS的ECU状态，进行输入输出测试，如制动踏板信号测试，警告灯测试等，检测涡流缓速器工作状态；