[实用新型]一种驱动桥主减速器有效
| 申请号： | 201420200270.2 | 申请日： | 2014-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN203847674U | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 彭南江;吴戈;伍刚;滕洁;成建强 | 申请（专利权）人： | 柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;F16H57/029;F16H55/17 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 赵百令;刘大玲 |
| 地址： | 545007 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 减速器 | ||
1.一种驱动桥主减速器，包括：
壳体(1)；
主动伞齿轮(2)，安装于所述壳体(1)内部并设有第一轴承(4-1)和第二轴承(4-2)，其杆身通过花键(5)与法兰总成(3)相连接；
其特征在于，所述主动伞齿轮(2)的调整垫片(6)位于所述第一轴承(4-1)的外圈与壳体(1)之间。
2.根据权利要求1所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述法兰总成(3)与其锁紧螺母(9)之间设有密封圈(10)；
所述密封圈(10)安装于所述法兰总成(3)或锁紧螺母(9)的密封槽。
3.根据权利要求2所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述主动伞齿轮(2)的花键(5)和/或螺纹上设有紧固密封胶层。
4.根据权利要求3所述的驱动桥主减速器，其特征在于，进一步包括隔套(7)，其套装于所述主动伞齿轮(2)的杆身，并位于所述第一轴承(4-1)与第二轴承(4-2)之间；
所述隔套(7)硬度为38HRC～45HRC、端面的平面度为0.02～0.04、粗糙度为0.3～0.5。
5.根据权利要求4所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述隔套(7)与第二轴承(4-2)之间设有隔套垫片(8)；
所述隔套垫片(8)的硬度为40HRC～45HRC、表面粗糙度为0.3～0.5。
6.根据权利要求1至5任一项所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述法兰总成(3)与第二轴承(4-2)相接触一端的平面度为0.04～0.06，其与法兰总成锁紧螺母接触面的平行度为0.04～0.06。
7.根据权利要求1至5任一项所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述第一轴承(4-1)和第二轴承(4-2)的内圈径向倒角半径为0.8mm～1.2mm。
8.根据权利要求1至5任一项所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述法兰总成(3)与第二轴承(4-2)接触的一端的端面倒角角度为8°～12°。
9.根据权利要求1至5任一项所述的驱动桥主减速器，其特征在于，所述主动伞齿轮(2)的调整垫片(6)材料为65Mn弹簧钢，其硬度为40HRC -45HRC。
10.根据权利要求1至5任一项所述的驱动桥主减速器，其特征在于，其油封(11)内侧设有挡油盘，外圈设有密封胶层。
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