[实用新型]胎压传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胎压传感器，尤其是一种对SAWR基底受力、传力、变形结构进行优化设计，可以应用于SAWR无源胎压传感器。

背景技术

胎压传感器是机动车胎压监测报警系统（Tire Pressure Monitoring Systems, TPMS）的核心敏感部件，置于轮胎内部。目前国内TPMS产品中所用的胎压传感器都是有源的（需要电池供电）。电池的使用对胎压传感器的稳定性和寿命会造成较大影响，因此无源化是TPMS未来的发展趋势。对于无源胎压传感器，目前国内市场上尚无自主研发的产品出现，国外有几家公司正在研发，技术领先的是英国Transense公司。

无源胎压传感器是基于声表面波（SAW，Surface Acoustic Wave）技术，在压电基底上制作金属叉指换能器和反射器，形成声表面波谐振器。当压电基底受到的压力发生变化时，谐振器频率随之发生改变，因此可通过检测SAWR（声表面波谐振器）谐振频率的变化来检测压力的变化。显然，胎压传感器谐振频率的检测精度直接影响胎压的检测精度，而导致谐振频率发生改变的主要因素是压电基底的变形。变形越大，谐振频率改变越大。同时，谐振腔区域的变形越均匀，谐振频率测量越精确。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供对SAWR基底受力、传力、变形结构进行优化设计，可以应用于SAWR无源胎压传感器。

本实用新型的技术内容如下：一种胎压传感器，包括底座、压电基底、连接柱、声表面波谐振器及封装上盖，所述压电基底粘合在底座上，所述声表面波谐振器设置在压电基底的中部，所述封装上盖设置在底座上方并通过连接柱与压电基底相连，所述压电基底与封装上盖平行。

本实用新型改进有，所述连接柱为两个，对称设置在压电基底上。

本实用新型改进有，所述封装上盖包括顶盖和盖沿，所述盖沿设置在顶盖周侧，所述盖沿围成的空间与底座相适配

本实用新型的有益效果是：新型结构的胎压传感器，谐振腔区域受力对称，变形相对比较均匀，当SAWR接收到某频率的射频信号后，在压电基底上形成声表面波。压电基底变形后，声表面波谐振频率随之变化，并在谐振腔谐振，最终由发射天线发射到外部的接收器，能大大提高胎压的测量精度。

附图说明

附图1所示是本实用新型的胎压传感器的俯视图；

附图2所述为本实用新型的胎压传感器的主视图。

标号说明：1-底座；    2-压电基底；   3、4-声表面波谐振器； 4-声表面波谐振器；    5-连接柱；    6-封装上盖。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，本实施方式提供一种胎压传感器，包括底座1、压电基底2、连接柱5、声表面波谐振器3、4及封装上盖6，所述压电基底2粘合在底座1上，所述声表面波谐振器3、4设置在压电基底2的中部， 4的频率变化值结合3的频率变化值，可消除温度对胎压监测结果的影响所述封装上盖6设置在底座1上方并通过连接柱5与压电基底2相连，所述压电基底2与封装上盖6平行。

其中，所述封装上盖6为薄板结构，具体的为金属薄板，优选的为铝薄板，所述封装上盖6包括顶盖和盖沿，所述盖沿设置在顶盖周侧，所述盖沿围成的空间与底座1相适配，封装上盖6正好能盖合在底座1上。

当对封装上盖6施加压力时，封装上盖6直接承受胎压，金属薄板产生变形，变形由连接柱5传递至压电基底2（即压电膜片），具体的，本实施例中，所述连接柱5为两个，对称设置在压电基底2上，其他实施例中，支撑柱的数量可以是对称的4个、8个等，压电膜片上的SAWR（声表面波谐振器）谐振频率产生变化，SAWR设置在压电基座中部，该谐振频率的变化包含着胎压信息。

本设计对构成SAWR的叉指换能器、反射器的金属条或者沟槽形成的平行线，无论温度和压力如何变化，腔体内压电基片的应力应变在金属条的垂线方向上分布比较均匀，使构成叉指换能器、反射器的金属条或者沟槽始终保持在最佳平行线状态，不扭曲变形。

本设计可以使SAWR谐振腔区域变形均匀，进而可提高胎压测量精度。