[实用新型]内置卸荷装置齿轮泵

说明书

技术领域

本发明属于液压设备元器件，特别涉及一种内置卸荷装置齿轮泵。

背景技术

目前，现有的各种液压的举升系统，尤其是汽车举升系统中，由于液压元件过多，而且各元件的功能单一，使得系统杂繁，液压系统体积过大，造成液压动力消耗大，浪费成本和能源，另外，严重影响齿轮泵的使用寿命，增加维修成本。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、体积小、使用方便、工作效率高的内置卸荷装置齿轮泵。

本发明解决技术问题采用的技术方案是：内置卸荷装置齿轮泵包括前泵体、后泵盖、齿轮轴、单向阀，其特点是在后泵盖的左端面和右端面内对应装有阀杆限位机构和阀杆常态限位机构，在阀杆限位机构和阀杆常态机构内装有阀杆，阀杆的中间设一段缩径杆，在后泵盖的左端面内的出油口中装有单向阀，单向阀径向与阀杆之间形成单向阀外高压腔，与单向阀右端连通与阀杆之间形成齿轮泵高压腔，在后泵盖内连通进油口设有齿轮泵低压腔，在阀杆限位机构的外露封堵端面上中心设有可调丝杆。

本发明有益效果是：内置卸荷装置齿轮泵当液压系统需要压力油时，齿轮泵输出压力油，并且 压力油不回流，当系统不需要齿轮泵输出压力油时，通过控制阀杆的位置，使齿轮泵的高压腔与低压腔相通，内部卸荷，齿轮泵处于空转状态，使其减少由于频繁启动带来的冲击，使整个液压系统安全可靠降低了成本，提高系统使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是内置卸荷装置齿轮泵结构图。

图中，1-前泵体；2-出油口；3-单向阀；4-可调丝杆；5-阀杆限位机构；6-阀杆；6-1-缩径杆；7-后泵盖；7-1-阀孔；8-阀杆常态限位机构；9-进油口；10-垫圈；11-紧固螺栓；12-齿轮轴；A-单向阀外高压腔；B-齿轮泵高压腔；C-齿轮泵低压腔。

具体实施方式

实施例，参照附图1，内置卸荷装置齿轮泵的后泵盖7的左端面和右端面内对应装有阀杆限位机构5和阀杆常态限位机构8，在阀杆限位机构5和阀杆常态限位机构8及阀孔7-1内装有阀杆6，阀杆6的中间设一段缩径杆6-1。在后泵盖7的左端面内的出油口2中装有单向阀3，单向阀3径向与阀杆6之间形成单向阀外高压腔A，与单向阀3右端连通与阀杆6之间形成齿轮泵高压腔B，在后泵盖7内连通进油口9设有齿轮泵低压腔C。在阀杆限位机构5的外露封堵端面上中心设有可调丝杆4，用于调整阀杆6行程，在后泵盖7内与阀杆6垂直方向装有齿轮轴12，前泵体1用垫圈10和紧固螺栓11与后泵盖7紧固一起。

内置卸荷装置齿轮泵的工作过程是：当阀杆6处于图1中的位置时，阀杆6将齿轮泵高压腔B一端封闭，这时高压油打开单向阀3，经出油口2流出，供给液压系统，经过单向阀3的高压油不能回流，当阀杆6左移进入阀杆限位机构5内，齿轮泵高压腔B和齿轮泵低压腔C相通，内部卸荷，这时齿轮泵空转，避免由于频繁启动对液压元件造成冲击。