[实用新型]一种多缸柴油机曲轴

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机曲轴制造技术领域，尤其是涉及一种多缸柴油机曲轴。

背景技术

 有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。多缸发动机内设置有相应多缸曲轴，曲轴是发动机内的一个重要部件，可承接连杆上下运动变成循环运动，曲轴旋转是整个发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力。因此其制造质量直接影响到发动机整体的质量和性能。

    目前的多缸曲轴，其连杆轴颈均为实心，而发动机在工作过程中，曲轴与连杆之间的相对运动速度较快，会产生大量的热量，实心的连杆轴颈很难将产生的热量散发出去，热量容易在曲轴内部堆积，影响曲轴的工作性能。曲轴连杆在工作过程中，需要对其进行润滑，实心的连杆轴颈会导致润滑油难以进入到连杆轴颈与连杆的连接处，不能实现润滑，间接增加了曲轴连杆本身消耗的能量。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种本身质量较轻、润滑及散热效果好、曲轴成本低，工作性能好的多缸柴油机曲轴。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种多缸柴油机曲轴，包括主轴颈、连杆轴颈和平衡块，其特征在于：所述连杆轴颈上延其轴向开有一号通孔，一号通孔内壁延轴向设有多条加强筋，所述多条加强筋延一号通孔内壁圆周均匀分布；所述连杆轴颈上延其径向开有多个二号通孔，所述二号通孔和一号通孔连通，所述多个二号通孔延连杆轴颈圆周均匀分布。

本实用新型所述连杆轴颈上设有倾斜油道，所述一号通孔和一号通孔之间通过倾斜油道连通。

本实用新型所述一号通孔中心轴线和连杆轴颈中心轴线相重合。

本实用新型所述主轴颈、连杆轴颈和平衡块一体成型。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、曲轴内部在工作时产生的大量热量通过一号通孔快速散发，热量不会聚集，确保了曲轴的性能。

2、一号通孔减轻了曲轴的重量，降低曲轴的生产成本，一号通孔内部均匀设置的加强筋，确保曲轴在质量减轻的状态下，结构稳固性也较好。

3、润滑油通过一号通孔、二号通孔和倾斜油道对曲轴进行充分润滑，保证曲轴工作顺畅。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型连杆轴颈横截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

一种多缸柴油机曲轴，包括主轴颈1、连杆轴颈2和平衡块3。所述连杆轴颈2上延其轴向开有一号通孔4，一号通孔4内壁延轴向设有多条加强筋5，所述多条加强筋5延一号通孔4内壁圆周均匀分布。曲轴内部在工作时产生的大量热量通过一号通孔4快速散发，热量不会聚集，确保了曲轴的性能。一号通孔4减轻了曲轴的重量，降低曲轴的生产成本，一号通孔4内部均匀设置的加强筋5，确保曲轴在质量减轻的状态下，结构稳固性不变。曲轴还能较好地完成工作，实用寿命边长。

所述连杆轴颈1上延其径向开有多个二号通孔6，所述二号通孔6和一号通孔4连通，所述多个二号通孔6延连杆轴颈2圆周均匀分布。

本实用新型所述连杆轴颈2上设有倾斜油道7，所述一号通孔4和一号通孔4之间通过倾斜油道7连通。一号通孔4、二号通孔6和倾斜油道7使曲轴各部件内部可以相互连通，润滑油可通过一号通孔4、二号通孔6和倾斜油道7对曲轴进行充分润滑，保证曲轴能够顺畅地工作。

本实用新型所述一号通孔4中心轴线和连杆轴颈2中心轴线相重合，曲轴的连杆轴颈2处能够受力平衡。本实用新型所述主轴颈1、连杆轴颈2和平衡块3一体成型。使曲轴的结构稳固性处于较好的状态。