[实用新型]一种变斜率螺旋线的立式备用飞机跑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备用飞机跑道，具体涉及一种变斜率螺旋线的立式备用飞机跑道。

背景技术

现代航母和它的舰载机综合形成一个完整的作战系统，如何设计航母样式和上舰飞机的性能以达到二者之间的平衡始终是设计者们的难点之一。

目前航空母舰上的甲板大部分面积为飞机(舰载机)跑道，一般飞机跑道的长度为50～100m。当战事或者紧急状况发生时，一旦飞机跑道受到攻击而出现部分塌陷或者跑道上掉落在短时间内难以清除的杂物，舰载机将很难在短时间内起飞，作战时机将被极大的延误。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种变斜率螺旋线的立式备用飞机跑道，包括入口跑道和起飞跑道，所述入口跑道和起飞跑道为直线跑道；所述入口跑道和起飞跑道之间设有加速跑道，所述加速跑道为螺旋向上式跑道；所述加速跑道外侧设有用于防御跑道被攻击的防护罩，所述防护罩在加速跑道的开始端和结束端处均设有开口，用于衔接所述入口跑道和起飞跑道。

所述入口跑道为水平跑道，所述起飞跑道为斜向上跑道，所述入口跑道的长度大于所述起飞跑道的长度。

所述加速跑道的螺旋升角其中：

v(t)为在全程不同方位处的速度；

g为重力加速度；

r为加速跑道的半径。

本实用新型产生的有益效果是：备用跑道的占地空间小，舰载机的出动迅速而且跑道对攻击具有一定的防御能力，不易被损坏或者影响，优化了舰载机的迅速升空进程。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型一种变斜率螺旋线的立式备用飞机跑道的结构示意图。

图中：1、入口跑道2、加速跑道3、起飞跑道4、防护罩。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种变斜率螺旋线的立式备用飞机跑道，包括入口跑道1和起飞跑道3，入口跑道1和起飞跑道3之间设有加速跑道2，加速跑道3外侧设有用于防御跑道被攻击的防护罩4，防护罩4在加速跑道2的开始端和结束端处均设有开口，分别用于衔接入口跑道1和起飞跑道3。

其中入口跑道1和起飞跑道3均为直线跑道，且入口跑道1为水平跑道，起飞跑道3为斜向上的跑道，入口跑道1的长度大于所述起飞跑道3的长度；加速跑道2为螺旋向上式跑道。

飞机在上升的时候速度由于加速和重力影响是非线性变化的，因此对应的加速跑道2的螺旋升角也是一直变化的，飞机在通过立式变斜率螺旋线的加速跑道2时，速度一直在加快，而飞机上升到起飞跑道2时，克服重力所耗费的能量大概是飞机起飞时动能的4～5％，因此飞机在上升过程中的加速过程是一个非线性的加速，跑道对飞机的支撑力与重力的合力必须保持和向心力处于同一个水平线上，这样飞机才能够平稳的在跑道上前进。为了达到这个目标，在所有的变量中只能调控加速跑道2与水平面的夹角(即螺旋升角)，它是一个与速度有关的变量，其公式为α(t)=arctan(v(t)2gr),]]>其中：

α(t)为在全程不同方位处的螺旋升角；

v(t)为在全程不同方位处的速度；

g为重力加速度；

r为加速跑道2的半径；

由于不同舰载机的起飞速度不同，加速跑道2的螺旋升角一般以每周9～13°的速度增长；起始时的螺旋升角为0°，起飞时的螺旋升角为27～39°。